{"id":10212,"date":"2026-10-01T14:00:00","date_gmt":"2026-10-01T14:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/tradegoai.app\/?p=10212"},"modified":"2026-10-10T03:50:13","modified_gmt":"2026-10-10T03:50:13","slug":"definition-du-connaissement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tradegoai.app\/fr\/bill-of-lading-definition\/","title":{"rendered":"D\u00e9finition du connaissement : ce qu\u2019est un B\/L, son r\u00f4le et les types importants"},"content":{"rendered":"

La d\u00e9finition du connaissement que la plupart des gens re\u00e7oivent \u2014 \u201c c\u2019est le document que l\u2019on obtient lorsque l\u2019on exp\u00e9die des marchandises \u201d \u2014 est exacte et presque inutile. Le connaissement est constitu\u00e9 de trois instruments juridiques distincts imprim\u00e9s sur une seule feuille : un re\u00e7u des marchandises, la preuve du contrat de transport et un titre repr\u00e9sentatif des marchandises qui peut \u00eatre vendu, donn\u00e9 en garantie ou endoss\u00e9 alors que la cargaison est encore en mer. Seul le troisi\u00e8me explique pourquoi les banques pr\u00eatent en contrepartie de ce document et pourquoi l\u2019absence d\u2019un original peut immobiliser un conteneur sur un quai pendant une semaine.<\/p>\n

Ce guide explique ce qu\u2019est r\u00e9ellement un connaissement, ce que signifient B\/L et BOL, chaque champ important sur un connaissement r\u00e9el, la diff\u00e9rence entre les originaux, la mainlev\u00e9e par t\u00e9lex et les sea waybills, ainsi que les principaux types \u2014 notamment les connaissements house et master \u00e9mis par un transitaire et que la plupart des importateurs ne distinguent jamais. Il explique \u00e9galement comment le titre est transf\u00e9r\u00e9 par endossement et o\u00f9 les connaissements posent le plus souvent probl\u00e8me. La diff\u00e9rence entre un connaissement house et le connaissement propre du transporteur, ainsi que l\u2019identit\u00e9 de leur \u00e9metteur respectif, est pr\u00e9sent\u00e9e dans notre guide sur ce que fait un transitaire<\/a>. Que l\u2019exp\u00e9dition soit effectu\u00e9e dans un conteneur complet ou qu\u2019elle en partage un avec d\u2019autres exp\u00e9diteurs est expliqu\u00e9 dans notre guide sur la comparaison FCL vs LCL<\/a>.<\/p>\n

D\u00e9finition du connaissement : trois fonctions dans un seul document<\/h2>\n
\"Int\u00e9rieur<\/figure>\n

Un connaissement est un document \u00e9mis par un transporteur ou en son nom lorsque les marchandises lui sont remises pour \u00eatre transport\u00e9es, g\u00e9n\u00e9ralement par voie maritime. Il remplit trois fonctions \u00e0 la fois, chacune r\u00e9pondant \u00e0 une question diff\u00e9rente.<\/p>\n

En tant que re\u00e7u, il atteste que le transporteur a re\u00e7u les marchandises d\u00e9crites, dans la quantit\u00e9 indiqu\u00e9e et, en apparence, dans l\u2019\u00e9tat mentionn\u00e9. C\u2019est pourquoi la description et les r\u00e9serves concernant l\u2019\u00e9tat sont importantes : ce que le transporteur reconna\u00eet avoir re\u00e7u est ce qu\u2019il est tenu de livrer.<\/p>\n

En tant que preuve du contrat de transport, il consigne les conditions dans lesquelles les marchandises sont transport\u00e9es \u2014 les parties, le voyage, la base de calcul du fret et les conditions figurant au verso, qui int\u00e8grent les conditions g\u00e9n\u00e9rales du transporteur. Il constitue g\u00e9n\u00e9ralement la preuve d\u2019un contrat plut\u00f4t que le contrat lui-m\u00eame, car le contrat est habituellement conclu avant l\u2019\u00e9mission du document.<\/p>\n

En tant que titre repr\u00e9sentatif des marchandises, il remplit la fonction qui rend le connaissement unique. Toute personne qui d\u00e9tient l\u00e9galement l\u2019original est en droit de prendre livraison des marchandises, et le document peut \u00eatre transf\u00e9r\u00e9 \u00e0 une autre partie. Cette seule caract\u00e9ristique transforme un re\u00e7u d\u2019exp\u00e9dition en instrument de financement du commerce. Si vous constituez le dossier complet qui l\u2019accompagne, notre guide sur documents d\u2019exp\u00e9dition pour l\u2019exportation<\/a> explique comment le connaissement s\u2019int\u00e8gre \u00e0 la facture, \u00e0 la liste de colisage et aux certificats. Notre guide sur ce que doit contenir une facture commerciale<\/a> en d\u00e9taille les champs et les v\u00e9rifications.<\/p>\n

Ce que signifient B\/L et BOL<\/h2>\n

B\/L et BOL sont deux abr\u00e9viations de bill of lading, c\u2019est-\u00e0-dire connaissement. B\/L est la forme la plus ancienne, toujours standard dans les \u00e9changes bancaires et les correspondances maritimes, et couramment \u00e9crite avec une barre oblique. BOL est la forme abr\u00e9g\u00e9e tr\u00e8s utilis\u00e9e en Am\u00e9rique du Nord, que vous verrez sur les portails des transporteurs et les documents de fret terrestre. Elles d\u00e9signent la m\u00eame chose, et aucune n\u2019est plus correcte que l\u2019autre.<\/p>\n

Ces abr\u00e9viations ont une importance pratique : les termes de recherche, les formulaires et les syst\u00e8mes internes que vous rencontrerez ne seront pas harmonis\u00e9s. Un fournisseur peut envoyer par e-mail un \u201c original B\/L \u201d, le portail d\u2019un transporteur peut vous demander de t\u00e9l\u00e9verser un \u201c BOL \u201d, et un transitaire peut parler du \u201c connaissement \u201d tout au long du processus. Les consid\u00e9rer comme trois appellations d\u2019un m\u00eame document \u00e9vite l\u2019erreur consistant \u00e0 demander un duplicata parce que deux services pensent chacun qu\u2019il leur manque quelque chose de diff\u00e9rent.<\/p>\n

Deux abr\u00e9viations apparent\u00e9es doivent \u00eatre distingu\u00e9es. Une lettre de transport maritime n\u2019est pas un connaissement, m\u00eame si elle lui ressemble et est souvent trait\u00e9e par les m\u00eames personnes, et une mainlev\u00e9e par t\u00e9lex n\u2019est pas un document, mais une instruction. Ces deux notions sont expliqu\u00e9es ci-dessous, car les confondre avec un original n\u00e9gociable est \u00e0 l\u2019origine de la plupart des litiges de livraison.<\/p>\n

Ce que contient un connaissement<\/h2>\n
\"Rang\u00e9es<\/figure>\n

Un connaissement est un document court, et presque chaque champ entra\u00eene des cons\u00e9quences. L\u2019exp\u00e9diteur est la partie qui remet les marchandises. Le destinataire est la partie habilit\u00e9e \u00e0 en prendre livraison, et la formulation du champ du destinataire d\u00e9termine si le document est n\u00e9gociable. La partie \u00e0 notifier est celle que le transporteur contacte \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e, et il s\u2019agit fr\u00e9quemment d\u2019un courtier en douane plut\u00f4t que de l\u2019acheteur.<\/p>\n

Les champs relatifs au voyage identifient le navire, le port de chargement et le port de d\u00e9chargement et, lorsqu\u2019un transbordement est pr\u00e9vu, le lieu de r\u00e9ception et la destination finale. La description des marchandises, les marques et num\u00e9ros, le nombre de colis ainsi que le poids ou le volume doivent correspondre \u00e0 ce qui a effectivement \u00e9t\u00e9 exp\u00e9di\u00e9, car ils d\u00e9finissent ce que le transporteur reconna\u00eet avoir re\u00e7u. Le champ relatif au fret indique si celui-ci est pay\u00e9 d\u2019avance ou payable \u00e0 destination, ainsi que la base de calcul applicable.<\/p>\n

Viennent ensuite les champs que l\u2019on parcourt rapidement et que l\u2019on regrette plus tard d\u2019avoir n\u00e9glig\u00e9s : le nombre d\u2019originaux \u00e9mis, le lieu et la date d\u2019\u00e9mission, ainsi que la signature appos\u00e9e au nom du transporteur. La date d\u2019\u00e9mission rev\u00eat une importance commerciale, car elle correspond g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 la date de r\u00e9ception ou de chargement des marchandises, et c\u2019est cette date qui est v\u00e9rifi\u00e9e au regard d\u2019un cr\u00e9dit documentaire. Le nombre d\u2019originaux est important, car la livraison n\u00e9cessite leur pr\u00e9sentation ; il faut donc pouvoir rendre compte de l\u2019ensemble. Lorsque vos documents sont constitu\u00e9s pour chaque exp\u00e9dition, le Liste de contr\u00f4le des documents d\u2019exportation<\/a> conserve le connaissement avec la liste de colisage et la facture, et le G\u00e9n\u00e9rateur de liste de colisage<\/a> garantit la coh\u00e9rence des marques et du nombre de colis avec les mentions du connaissement.<\/p>\n

Originaux, mainlev\u00e9e par t\u00e9lex et lettres de transport maritime<\/h2>\n
\"Porte<\/figure>\n

C\u2019est cette distinction qui d\u00e9termine la mani\u00e8re dont votre acheteur prend effectivement possession de la cargaison, et il est important d\u2019\u00eatre pr\u00e9cis. Un connaissement original est \u00e9mis en plusieurs exemplaires, g\u00e9n\u00e9ralement trois originaux, dont chacun peut \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9 pour obtenir la livraison. Puisque n\u2019importe quel original suffit, l\u2019ensemble doit \u00eatre contr\u00f4l\u00e9 : un jeu r\u00e9parti entre plusieurs parties est un jeu qui peut \u00eatre utilis\u00e9 \u00e0 mauvais escient.<\/p>\n

Une mainlev\u00e9e par t\u00e9lex n\u2019est pas un document, mais une instruction de l\u2019exp\u00e9diteur autorisant le transporteur \u00e0 livrer les marchandises sans pr\u00e9sentation des originaux, g\u00e9n\u00e9ralement parce que ceux-ci sont encore en transit ou d\u00e9tenus par une banque. Elle est rapide et irr\u00e9versible. Une fois que le transporteur a livr\u00e9 sur la base d\u2019une instruction de mainlev\u00e9e par t\u00e9lex, les connaissements originaux en circulation ne contr\u00f4lent plus la cargaison ; en \u00e9mettre une avant le r\u00e8glement du paiement vous fait donc perdre le dernier moyen de retenir les marchandises.<\/p>\n

Une lettre de transport maritime est un instrument diff\u00e9rent. Elle est non n\u00e9gociable : le destinataire d\u00e9sign\u00e9 prend livraison sur pr\u00e9sentation d\u2019une pi\u00e8ce d\u2019identit\u00e9, et non du document, et elle ne peut pas \u00eatre endoss\u00e9e pour transf\u00e9rer le droit sur les marchandises. Elle est donc moins co\u00fbteuse et plus rapide pour les exp\u00e9ditions entre des parties qui se font d\u00e9j\u00e0 confiance, comme les transferts intragroupe, mais ne convient pas lorsqu\u2019une banque doit contr\u00f4ler la cargaison. Le choix entre ces instruments revient \u00e0 d\u00e9cider qui doit d\u00e9tenir le levier pendant que les marchandises sont en mer ; il doit figurer dans le contrat de vente plut\u00f4t que dans les instructions d\u2019exp\u00e9dition.<\/p>\n

Les principaux types de connaissement<\/h2>\n
\"Carton<\/figure>\n

Les types ne sont pas des options exclusives dans un menu ; une m\u00eame exp\u00e9dition produit g\u00e9n\u00e9ralement un document correspondant \u00e0 plusieurs de ces cat\u00e9gories \u00e0 la fois. L\u2019important est de savoir quelles appellations s\u2019appliquent \u00e0 votre document, car chacune modifie une obligation.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Type<\/th>\nCe que cela signifie<\/th>\nPourquoi c\u2019est important<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Nominatif<\/td>\nConsign\u00e9 \u00e0 une partie d\u00e9sign\u00e9e et non n\u00e9gociable<\/td>\nLe destinataire d\u00e9sign\u00e9 prend livraison ; le document ne peut \u00eatre transf\u00e9r\u00e9 ni donn\u00e9 en garantie<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c0 ordre<\/td>\nConsign\u00e9 \u00e0 l\u2019ordre d\u2019une partie d\u00e9sign\u00e9e, g\u00e9n\u00e9ralement l\u2019exp\u00e9diteur ou une banque<\/td>\nLa propri\u00e9t\u00e9 est transf\u00e9r\u00e9e par endossement, raison pour laquelle les banques l\u2019acceptent comme garantie<\/td>\n<\/tr>\n
Au porteur<\/td>\n\u00c9tabli au porteur plut\u00f4t qu\u2019au nom d\u2019une partie d\u00e9sign\u00e9e<\/td>\nToute personne qui le d\u00e9tient peut r\u00e9clamer les marchandises ; traitez-le comme des esp\u00e8ces et \u00e9vitez-le<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c0 bord<\/td>\nIndique que les marchandises sont charg\u00e9es \u00e0 bord du navire<\/td>\nG\u00e9n\u00e9ralement exig\u00e9 par un cr\u00e9dit documentaire, car il fixe la date d\u2019exp\u00e9dition<\/td>\n<\/tr>\n
Re\u00e7u pour exp\u00e9dition<\/td>\nAtteste la r\u00e9ception des marchandises, et non leur chargement<\/td>\nConvient aux marchandises conteneuris\u00e9es remises \u00e0 un terminal avant le chargement du navire, mais peut ne pas satisfaire aux exigences d\u2019un cr\u00e9dit documentaire<\/td>\n<\/tr>\n
Net<\/td>\nNe comporte aucune r\u00e9serve concernant l\u2019\u00e9tat des marchandises ou de leur emballage<\/td>\nCe qu\u2019attendent les acheteurs et les banques ; un connaissement avec r\u00e9serves signale des dommages ou des probl\u00e8mes d\u2019emballage<\/td>\n<\/tr>\n
Avec r\u00e9serves (ou irr\u00e9gulier)<\/td>\nComporte une r\u00e9serve qualifiant l\u2019\u00e9tat, comme un emballage d\u00e9chir\u00e9<\/td>\nG\u00e9n\u00e9ralement rejet\u00e9 dans le cadre d\u2019un cr\u00e9dit et cause fr\u00e9quente de retard de paiement<\/td>\n<\/tr>\n
Master<\/td>\n\u00c9mis par le transporteur effectif \u00e0 la partie qui a r\u00e9serv\u00e9 le transport<\/td>\nLe document propre au transporteur et celui qui r\u00e9git la livraison au port<\/td>\n<\/tr>\n
House<\/td>\n\u00c9mis par un commissionnaire de transport \u00e0 l\u2019exp\u00e9diteur<\/td>\nCe que l\u2019exp\u00e9diteur re\u00e7oit g\u00e9n\u00e9ralement lorsqu\u2019un commissionnaire consolide l\u2019exp\u00e9dition<\/td>\n<\/tr>\n
Through<\/td>\nCouvre un transport sur plusieurs trajets ou modes dans le cadre d\u2019un seul document<\/td>\nUtile lorsque l\u2019itin\u00e9raire comprend un transbordement ou un trajet terrestre int\u00e9rieur<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Deux lignes m\u00e9ritent d\u2019\u00eatre soulign\u00e9es. La formulation relative au destinataire dans les trois premi\u00e8res d\u00e9termine la n\u00e9gociabilit\u00e9, c\u2019est-\u00e0-dire la diff\u00e9rence entre un document qu\u2019une banque financera et un document qu\u2019elle ne financera pas. La ligne indiquant \u00ab clean \u00bb ou \u00ab claused \u00bb d\u00e9termine si un cr\u00e9dit documentaire est honor\u00e9, et c\u2019est la raison la plus fr\u00e9quente pour laquelle une exp\u00e9dition techniquement correcte \u00e9choue aupr\u00e8s de la banque.<\/p>\n

Connaissement maison et connaissement principal<\/h2>\n

Lorsqu\u2019un commissionnaire de transport prend en charge une exp\u00e9dition, deux connaissements existent g\u00e9n\u00e9ralement pour la m\u00eame cargaison. Le connaissement \u00ab master \u00bb est \u00e9mis par le transporteur effectif au commissionnaire, qui est le client du transporteur. Le connaissement \u00ab house \u00bb est \u00e9mis par le commissionnaire \u00e0 l\u2019exp\u00e9diteur, et c\u2019est le document que l\u2019exp\u00e9diteur re\u00e7oit g\u00e9n\u00e9ralement et transmet \u00e0 l\u2019acheteur ou \u00e0 la banque.<\/p>\n

Comme les deux d\u00e9crivent les m\u00eames marchandises, ils peuvent \u00eatre confondus, et cette confusion co\u00fbte cher. Ils comportent des \u00e9metteurs diff\u00e9rents, des conditions diff\u00e9rentes et souvent des informations diff\u00e9rentes concernant le destinataire. Une banque qui v\u00e9rifie un cr\u00e9dit documentaire recherchera g\u00e9n\u00e9ralement le connaissement \u00ab house \u00bb pr\u00e9sent\u00e9 par l\u2019exp\u00e9diteur, tandis que le transporteur \u00e0 destination lib\u00e8re la marchandise sur la base du connaissement \u00ab master \u00bb d\u00e9tenu par le commissionnaire.<\/p>\n

La r\u00e8gle pratique consiste \u00e0 savoir de quel document votre acheteur a besoin et lequel contr\u00f4le effectivement la mainlev\u00e9e. Si un paiement est effectu\u00e9 contre remise de documents, confirmez aupr\u00e8s de la banque quel connaissement elle attend et assurez-vous que l\u2019instruction de mainlev\u00e9e du commissionnaire correspond. Lorsque les conditions de transport elles-m\u00eames sont encore ouvertes, le S\u00e9lecteur Incoterms\u00ae 2020<\/a> relie chaque r\u00e8gle aux obligations des parties, et nos guides sur les Incoterms 2020 FCA<\/a> et Incoterms 2020 CIF<\/a> expliquent quelle partie organise le transport attest\u00e9 par le connaissement.<\/p>\n

L\u2019endossement et le v\u00e9ritable transfert de propri\u00e9t\u00e9<\/h2>\n

Le titre ne se d\u00e9place pas parce que les marchandises se d\u00e9placent. Il est transf\u00e9r\u00e9 lorsque le document l\u2019autorise, de la mani\u00e8re pr\u00e9vue par celui-ci. Dans le cas d\u2019un connaissement \u00e0 ordre, la partie d\u00e9sign\u00e9e endosse le verso et indique soit la partie \u00e0 laquelle il est transf\u00e9r\u00e9, soit laisse l\u2019endossement en blanc, auquel cas le document devient transf\u00e9rable par simple remise.<\/p>\n

C\u2019est ce m\u00e9canisme qui permet \u00e0 une banque de d\u00e9tenir un connaissement en garantie. Le connaissement est \u00e9tabli \u00e0 l\u2019ordre de l\u2019exp\u00e9diteur, l\u2019exp\u00e9diteur l\u2019endosse au profit de la banque, et la banque le remet \u00e0 l\u2019acheteur contre paiement ou contre acceptation d\u2019une traite. Les marchandises peuvent d\u00e9j\u00e0 se trouver au port de destination pendant cette op\u00e9ration, ce qui explique pourquoi le calendrier est important : un connaissement qui arrive apr\u00e8s le navire entra\u00eene des frais de surestaries pendant que chacun attend les documents.<\/p>\n

L\u2019endossement comporte \u00e9galement des risques. Un connaissement endoss\u00e9 est un droit transf\u00e9rable de retirer les marchandises, et un endossement en blanc en fait, dans les faits, un titre au porteur. C\u2019est pourquoi un original perdu, ou un jeu de documents s\u00e9par\u00e9, est consid\u00e9r\u00e9 comme un probl\u00e8me grave plut\u00f4t que comme une simple question administrative. Lorsqu\u2019un cr\u00e9dit documentaire est concern\u00e9, les conditions r\u00e9gissant les documents \u2014 notamment l\u2019exigence d\u2019un connaissement net \u00e0 bord et la tol\u00e9rance autoris\u00e9e dans la description \u2014 sont fix\u00e9es par le cr\u00e9dit et par les r\u00e8gles de la CCI qui lui sont applicables. Notre guide sur la lettre de cr\u00e9dit standby<\/a> explique en quoi un cr\u00e9dit payable \u00e0 vue diff\u00e8re des cr\u00e9dits documentaires utilis\u00e9s pour payer les marchandises., le connaissement doit donc \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9 par rapport au cr\u00e9dit avant la remise des marchandises, et non apr\u00e8s.<\/p>\n

Quand un connaissement pose probl\u00e8me<\/h2>\n

\u2022 Le connaissement comporte des r\u00e9serves alors que le cr\u00e9dit exige un connaissement net.<\/strong> Une remarque concernant un emballage d\u00e9chir\u00e9 ou des cartons endommag\u00e9s transforme une exp\u00e9dition conforme en une discordance, et les discordances se r\u00e8glent par n\u00e9gociation plut\u00f4t que par le transporteur. V\u00e9rifiez les r\u00e9serves relatives \u00e0 l\u2019\u00e9tat de la marchandise avant le d\u00e9part du navire.<\/p>\n

\u2022 La rubrique du destinataire ne correspond pas \u00e0 ce dont l\u2019acheteur a besoin.<\/strong> Un connaissement nominatif ne peut pas \u00eatre endoss\u00e9 ; un acheteur qui s\u2019attend \u00e0 recevoir un document n\u00e9gociable ne peut donc pas obtenir un financement sur cette base. Confirmez la formulation dans le contrat et dans les instructions d\u2019exp\u00e9dition.<\/p>\n

\u2022 Les originaux ne peuvent pas \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9s \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e de la cargaison.<\/strong> Si le jeu de documents est en transit ou retenu, les marchandises restent immobilis\u00e9es. Organisez soit une mainlev\u00e9e par t\u00e9lex \u00e0 l\u2019avance, avec une situation de paiement clairement d\u00e9finie, soit acceptez les surestaries qui s\u2019ensuivent. Lorsque les d\u00e9lais de transit sont serr\u00e9s, le Comparateur de devis de fret<\/a> aide \u00e0 comparer les itin\u00e9raires en fonction de la dur\u00e9e totale plut\u00f4t que du seul tarif.<\/p>\n

\u2022 Les connaissements \u00ab house \u00bb et \u00ab master \u00bb sont confondus.<\/strong> L\u2019exp\u00e9diteur pr\u00e9sente le connaissement \u00ab house \u00bb, tandis que la mainlev\u00e9e \u00e0 destination d\u00e9pend du connaissement \u00ab master \u00bb ; les deux ne sont pas interchangeables. D\u00e9terminez quel document r\u00e9git la mainlev\u00e9e avant l\u2019arriv\u00e9e de la cargaison.<\/p>\n

\u2022 La description ou les marques ne correspondent pas \u00e0 la facture et \u00e0 la liste de colisage.<\/strong> Les banques et les autorit\u00e9s douani\u00e8res comparent toutes deux les documents, et une diff\u00e9rence entre le connaissement et les documents commerciaux de la m\u00eame exp\u00e9dition entra\u00eene \u00e0 la fois une discordance de paiement et une demande d\u2019\u00e9claircissement lors du d\u00e9douanement. Harmonisez les descriptions et, lorsque les marques et les quantit\u00e9s sont concern\u00e9es, le g\u00e9n\u00e9rateur de marques d\u2019exp\u00e9dition<\/a> maintient la coh\u00e9rence entre le carton et le document.<\/p>\n

Que faire ensuite<\/h2>\n

Pour votre prochaine exp\u00e9dition, d\u00e9terminez trois \u00e9l\u00e9ments avant la remise des marchandises. Premi\u00e8rement, quel instrument vous souhaitez utiliser : un original n\u00e9gociable, une lettre de transport maritime ou un original lib\u00e9r\u00e9 par instruction t\u00e9lex \u2014 et qui doit conserver le pouvoir de n\u00e9gociation pendant que les marchandises sont en mer. Deuxi\u00e8mement, ce que doit indiquer la rubrique du destinataire pour satisfaire votre acheteur ou votre banque. Troisi\u00e8mement, combien d\u2019originaux seront \u00e9mis et qui d\u00e9tiendra le jeu de documents pendant le transit.<\/p>\n

V\u00e9rifiez ensuite le connaissement par rapport au cr\u00e9dit et aux documents commerciaux d\u00e8s son \u00e9mission, tant qu\u2019il est encore temps de le corriger. Un connaissement tient sur une page et est \u00e9mis tard dans un processus qui a d\u00e9j\u00e0 pris des semaines, ce qui explique pr\u00e9cis\u00e9ment pourquoi ses erreurs sont d\u00e9couvertes trop tard. Lorsque le volet paiement pr\u00e9voit des conditions \u00e9chelonn\u00e9es, le Calculateur du co\u00fbt du financement commercial<\/a> couvre le co\u00fbt des instruments concern\u00e9s, et pour le co\u00fbt rendu, cette charge s\u2019ajoute \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e ; notre guide sur les ce que comprend le co\u00fbt rendu<\/a> explique la place du connaissement dans le dossier global. Lorsqu\u2019un accord couvre simultan\u00e9ment la livraison, le co\u00fbt, le risque et le paiement, il est utile de faire examiner ces clauses dans leur ensemble plut\u00f4t que s\u00e9par\u00e9ment \u2014 voir TradeShield \u2013 Analyse des risques contractuels<\/a>.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

D\u00e9finition du connaissement expliqu\u00e9e : ce qu\u2019est un B\/L, les trois fonctions qu\u2019il remplit, les types qui modifient votre niveau de risque et la mani\u00e8re dont le titre est transf\u00e9r\u00e9 par endossement.<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":10211,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"spectra_gs_classes":"[\"\"]","footnotes":""},"categories":[56],"tags":[],"class_list":["post-10212","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-export-documentation"],"spectra_custom_meta":{"spectra_gs_classes":["[\"\"]"],"rank_math_internal_links_processed":["1"],"_thumbnail_id":["10211"],"rank_math_title":["Bill of Lading Definition: What a B\/L Is and the Main Types"],"rank_math_description":["Bill of lading definition explained: what a B\/L is, what it does as a receipt, contract and document of title, and the types that change your risk."],"rank_math_focus_keyword":["bill of lading definition"],"astra_style_timestamp_css":["1791606856"],"_uag_page_assets":["a:9:{s:3:\"css\";s:4963:\".uag-blocks-common-selector{z-index:var(--z-index-desktop) !important}@media (max-width: 976px){.uag-blocks-common-selector{z-index:var(--z-index-tablet) !important}}@media (max-width: 767px){.uag-blocks-common-selector{z-index:var(--z-index-mobile) !important}}\n.uagb-icon-list__wrap{display:flex;align-items:flex-start;justify-content:flex-start}.wp-block-uagb-icon-list-child{padding:0;transition:all 0.2s;display:inline-flex;color:#3a3a3a;align-items:center;text-decoration:none;box-shadow:none}.wp-block-uagb-icon-list-child span.uagb-icon-list__source-wrap{display:block;align-items:center}.uagb-icon-list__source-wrap svg{display:block}.uagb-icon-list__source-image{width:40px}.uagb-icon-list__outer-wrap .uagb-icon-list__content-wrap{color:#3a3a3a;display:flex;align-items:center}\n.wp-block-uagb-icon-list-child{position:relative}.wp-block-uagb-icon-list-child>a{position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%}img.uagb-icon-list__source-image{max-width:unset}.wp-block-uagb-icon-list-child .uagb-icon-list__label{word-break:break-word}\n.wp-block-uagb-icon-list.uagb-block-b5768981 .uagb-icon-list__source-image{width: 16px;}.wp-block-uagb-icon-list.uagb-block-b5768981 .wp-block-uagb-icon-list-child .uagb-icon-list__source-wrap svg{width: 16px;height: 16px;font-size: 16px;}.wp-block-uagb-icon-list.uagb-block-b5768981 .wp-block-uagb-icon-list-child .uagb-icon-list__source-wrap{padding: 0px;border-radius: 0px;border-width: 0px;align-self: center;}.wp-block-uagb-icon-list.uagb-block-b5768981 .wp-block-uagb-icon-list-child .uagb-icon-list__label{text-decoration: !important;font-weight: 600;line-height: em;}.wp-block-uagb-icon-list.uagb-block-b5768981 .uagb-icon-list__wrap{display: flex;flex-direction: column;justify-content: center;-webkit-box-pack: center;-ms-flex-pack: center;-webkit-box-align: flex-start;-ms-flex-align: flex-start;align-items: flex-start;margin-top: 30px;margin-right: 0px;margin-bottom: 0px;margin-left: 0px;padding-top: 0px;padding-right: 0px;padding-bottom: 0px;padding-left: 0px;}.wp-block-uagb-icon-list.uagb-block-b5768981 .uagb-icon-list__label{text-align: left;}.wp-block-uagb-icon-list.uagb-block-b5768981 .wp-block-uagb-icon-list-child{text-decoration: !important;font-weight: 600;line-height: em;}.wp-block-uagb-icon-list.uagb-block-b5768981.wp-block-uagb-icon-list .wp-block-uagb-icon-list-child{margin-left: 0;margin-right: 0;margin-bottom: 10px;}.wp-block-uagb-icon-list.uagb-block-b5768981 .uagb-icon-list__source-wrap{margin-right: 15px;}.uagb-block-75fa870d.wp-block-uagb-icon-list-child .uagb-icon-list__source-wrap{background: !important;border-color: !important;}.uagb-block-75fa870d.wp-block-uagb-icon-list-child:hover .uagb-icon-list__source-wrap{background: !important;border-color: !important;}.uagb-block-5bf81fd2.wp-block-uagb-icon-list-child .uagb-icon-list__source-wrap{background: !important;border-color: !important;}.uagb-block-5bf81fd2.wp-block-uagb-icon-list-child:hover .uagb-icon-list__source-wrap{background: !important;border-color: !important;}@media only screen and (max-width: 976px) {.wp-block-uagb-icon-list.uagb-block-b5768981 .uagb-icon-list__source-image{width: 16px;}.wp-block-uagb-icon-list.uagb-block-b5768981 .wp-block-uagb-icon-list-child .uagb-icon-list__source-wrap svg{width: 16px;height: 16px;font-size: 16px;}.wp-block-uagb-icon-list.uagb-block-b5768981 .wp-block-uagb-icon-list-child .uagb-icon-list__source-wrap {padding: 0px;border-width: 0px;align-self: center;}.wp-block-uagb-icon-list.uagb-block-b5768981 .uagb-icon-list__wrap{display: flex;flex-direction: column;justify-content: center;-webkit-box-pack: center;-ms-flex-pack: center;-webkit-box-align: flex-start;-ms-flex-align: flex-start;align-items: flex-start;}.wp-block-uagb-icon-list.uagb-block-b5768981 .uagb-icon-list__label{text-align: left;}.wp-block-uagb-icon-list.uagb-block-b5768981.wp-block-uagb-icon-list .wp-block-uagb-icon-list-child{margin-left: 0;margin-right: 0;margin-bottom: 10px;}}@media only screen and (max-width: 767px) {.wp-block-uagb-icon-list.uagb-block-b5768981 .uagb-icon-list__source-image{width: 16px;}.wp-block-uagb-icon-list.uagb-block-b5768981 .uagb-icon-list__label{text-align: center;}.wp-block-uagb-icon-list.uagb-block-b5768981 .wp-block-uagb-icon-list-child .uagb-icon-list__source-wrap svg{width: 16px;height: 16px;font-size: 16px;}.wp-block-uagb-icon-list.uagb-block-b5768981 .wp-block-uagb-icon-list-child .uagb-icon-list__source-wrap{padding: 0px;border-width: 0px;align-self: center;}.wp-block-uagb-icon-list.uagb-block-b5768981 .uagb-icon-list__wrap{display: flex;flex-direction: column;justify-content: center;-webkit-box-pack: center;-ms-flex-pack: center;-webkit-box-align: center;-ms-flex-align: center;align-items: center;margin-top: 0px;margin-right: 0px;margin-bottom: 0px;margin-left: 0px;}.wp-block-uagb-icon-list.uagb-block-b5768981.wp-block-uagb-icon-list .wp-block-uagb-icon-list-child{margin-left: 0;margin-right: 0;margin-bottom: 10px;}}\";s:2:\"js\";s:0:\"\";s:18:\"current_block_list\";a:10:{i:0;s:11:\"core\/search\";i:1;s:10:\"core\/group\";i:2;s:12:\"core\/heading\";i:3;s:17:\"core\/latest-posts\";i:4;s:20:\"core\/latest-comments\";i:5;s:13:\"core\/archives\";i:6;s:15:\"core\/categories\";i:7;s:14:\"uagb\/icon-list\";i:8;s:20:\"uagb\/icon-list-child\";i:9;s:14:\"core\/shortcode\";}s:8:\"uag_flag\";b:1;s:11:\"uag_version\";s:10:\"1791813617\";s:6:\"gfonts\";a:0:{}s:10:\"gfonts_url\";s:0:\"\";s:12:\"gfonts_files\";a:0:{}s:14:\"uag_faq_layout\";b:0;}"],"_uag_css_file_name":["uag-css-10212.css"]},"uagb_featured_image_src":{"full":["https:\/\/tradegoai.app\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/bill-of-lading-definition-cover.webp",1536,864,false],"thumbnail":["https:\/\/tradegoai.app\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/bill-of-lading-definition-cover-150x150.webp",150,150,true],"medium":["https:\/\/tradegoai.app\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/bill-of-lading-definition-cover-300x169.webp",300,169,true],"medium_large":["https:\/\/tradegoai.app\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/bill-of-lading-definition-cover-768x432.webp",768,432,true],"large":["https:\/\/tradegoai.app\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/bill-of-lading-definition-cover-1024x576.webp",1024,576,true],"1536x1536":["https:\/\/tradegoai.app\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/bill-of-lading-definition-cover.webp",1536,864,false],"2048x2048":["https:\/\/tradegoai.app\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/bill-of-lading-definition-cover.webp",1536,864,false],"trp-custom-language-flag":["https:\/\/tradegoai.app\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/bill-of-lading-definition-cover-18x10.webp",18,10,true]},"uagb_author_info":{"display_name":"xiaoxi99201","author_link":"https:\/\/tradegoai.app\/fr\/author\/xiaoxi99201\/"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"Bill of lading definition explained: what a B\/L is, the three roles it performs, the types that change your risk, and how title transfers by endorsement.","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tradegoai.app\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10212","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tradegoai.app\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tradegoai.app\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tradegoai.app\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tradegoai.app\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10212"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/tradegoai.app\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10212\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10350,"href":"https:\/\/tradegoai.app\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10212\/revisions\/10350"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tradegoai.app\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10211"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tradegoai.app\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10212"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tradegoai.app\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10212"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tradegoai.app\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10212"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}