{"id":10316,"date":"2026-10-14T14:00:00","date_gmt":"2026-10-14T14:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/tradegoai.app\/?p=10316"},"modified":"2026-10-16T06:25:01","modified_gmt":"2026-10-16T06:25:01","slug":"les-surestaries-et-la-detention","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tradegoai.app\/fr\/demurrage-and-detention\/","title":{"rendered":"Surestaries et d\u00e9tention : ce qu\u2019elles sont, qui les paie et comment les \u00e9viter"},"content":{"rendered":"

Les surestaries et la d\u00e9tention sont des frais pr\u00e9lev\u00e9s sur un conteneur qui est rest\u00e9 l\u00e0 o\u00f9 il n\u2019aurait pas d\u00fb rester. Les surestaries s\u2019appliquent tant que le conteneur se trouve encore \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du terminal \u2014 le conteneur a \u00e9t\u00e9 d\u00e9charg\u00e9 et se trouve dans le parc au lieu de poursuivre son acheminement. La d\u00e9tention s\u2019applique une fois que le conteneur a quitt\u00e9 le terminal et n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 restitu\u00e9 \u2014 l\u2019\u00e9quipement se trouve chez le destinataire, vide ou charg\u00e9, et le d\u00e9lai continue de courir. Les deux sont factur\u00e9s par le transporteur, sont distincts du fret et peuvent \u00eatre \u00e9vit\u00e9s dans presque tous les cas lorsque l\u2019exp\u00e9dition a \u00e9t\u00e9 correctement planifi\u00e9e.<\/p>\n

Ce qui les rend importantes \u00e0 comprendre, c\u2019est qu\u2019elles ne d\u00e9pendent pas de la responsabilit\u00e9. Le frais court parce que l\u2019\u00e9quipement est rest\u00e9 quelque part plus longtemps que ne l\u2019autorise le tarif, et non parce que quelqu\u2019un a commis une faute. Un destinataire dont le d\u00e9douanement a \u00e9t\u00e9 retard\u00e9 par une erreur documentaire, dont l\u2019adresse de livraison \u00e9tait ferm\u00e9e pour un jour f\u00e9ri\u00e9 ou dont le camion est tomb\u00e9 en panne paie la m\u00eame chose qu\u2019un destinataire qui a simplement n\u00e9glig\u00e9 les formalit\u00e9s. Pour un importateur, ces frais font partie des rares co\u00fbts d\u2019une exp\u00e9dition qui peuvent appara\u00eetre sans pr\u00e9venir, sur une facture distincte, plusieurs semaines apr\u00e8s la livraison des marchandises.<\/p>\n

Ce guide explique ce que sont respectivement les surestaries et la d\u00e9tention, pourquoi elles sont constamment confondues, quand le d\u00e9lai de franchise commence r\u00e9ellement, qui finit par payer m\u00eame lorsque le retard ne lui est pas imputable, quelle est la place du magasinage, comment \u00e9viter ces frais en pratique et dans quels cas les importateurs se font pi\u00e9ger.<\/p>\n

Que sont les surestaries<\/h2>\n
\"Vue<\/figure>\n

Les surestaries sont des frais appliqu\u00e9s aux marchandises ou aux conteneurs qui restent au terminal au-del\u00e0 du d\u00e9lai de franchise autoris\u00e9. Le conteneur a \u00e9t\u00e9 d\u00e9charg\u00e9 du navire et est disponible, mais il n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 retir\u00e9 et \u00e9vacu\u00e9 de la zone portuaire dans le nombre de jours que le tarif du transporteur autorise sans frais.<\/p>\n

Deux caract\u00e9ristiques les d\u00e9finissent. Le lieu se trouve \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du terminal \u2014 le conteneur n\u2019a pas encore \u00e9t\u00e9 pris en charge au sens commercial, m\u00eame s\u2019il est arriv\u00e9. Et le d\u00e9lai est fix\u00e9 par le tarif du transporteur ou par le contrat de service n\u00e9goci\u00e9, et non par les convenances de l\u2019acheteur ni par la dur\u00e9e effective de la proc\u00e9dure douani\u00e8re.<\/p>\n

Les frais augmentent progressivement. Le d\u00e9lai de franchise expire, puis le tarif applique un montant journalier qui augmente souvent par paliers \u00e0 mesure que l\u2019\u00e9quipement reste immobilis\u00e9. Ce qui semble \u00eatre un petit montant quotidien au premier jour devient nettement plus \u00e9lev\u00e9 lorsqu\u2019un probl\u00e8me de d\u00e9douanement dure depuis une semaine. Cette hausse explique pourquoi les surestaries ressemblent moins \u00e0 un co\u00fbt normal d\u2019activit\u00e9 qu\u2019\u00e0 une p\u00e9nalit\u00e9 pour d\u00e9faillance d\u2019un processus, m\u00eame si le tarif ne les d\u00e9crit jamais comme telles.<\/p>\n

Ce qu\u2019est la d\u00e9tention et pourquoi les deux sont confondues<\/h2>\n
\"D\u00e9p\u00f4t<\/figure>\n

La d\u00e9tention fonctionne \u00e0 l\u2019inverse. Elle s\u2019applique une fois que le conteneur a quitt\u00e9 le terminal et n\u2019est pas restitu\u00e9 au transporteur dans le d\u00e9lai de franchise pr\u00e9vu pour l\u2019\u00e9quipement. Le destinataire a le conteneur dans ses locaux ou en transit ; le transporteur n\u2019a plus l\u2019usage de son actif ; et les frais s\u2019accumulent jusqu\u2019\u00e0 ce que le conteneur vide soit de retour \u00e0 l\u2019endroit o\u00f9 le transporteur peut le r\u00e9cup\u00e9rer.<\/p>\n

La confusion entre les deux est compr\u00e9hensible, car, de l\u2019ext\u00e9rieur, elles ressemblent toutes deux \u00e0 la m\u00eame facture re\u00e7ue pour la m\u00eame exp\u00e9dition, et les termes sont employ\u00e9s de mani\u00e8re impr\u00e9cise, m\u00eame au sein du secteur. Il est utile de retenir la distinction, car ces deux frais ont des d\u00e9lais, des causes et des solutions diff\u00e9rents.<\/p>\n

Les causes diff\u00e8rent en cons\u00e9quence. Les surestaries r\u00e9sultent g\u00e9n\u00e9ralement d\u2019un probl\u00e8me de d\u00e9douanement \u2014 documents, droits, inspection ou partie qui ignore l\u2019arriv\u00e9e des marchandises. La d\u00e9tention r\u00e9sulte g\u00e9n\u00e9ralement d\u2019un probl\u00e8me logistique \u2014 le destinataire a pris le conteneur mais ne l\u2019a pas d\u00e9charg\u00e9, ou l\u2019a d\u00e9charg\u00e9 sans organiser la restitution du conteneur vide, ou encore le d\u00e9p\u00f4t de restitution n\u2019avait aucun cr\u00e9neau disponible. Le premier probl\u00e8me se r\u00e9sout en pr\u00e9parant la d\u00e9claration avant l\u2019accostage du navire. Le second se r\u00e9sout en planifiant la restitution en m\u00eame temps que la livraison.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
 <\/th>\nSurestaries<\/th>\nD\u00e9tention<\/th>\nMagasinage au terminal<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Emplacement de l\u2019\u00e9quipement<\/td>\n\u00c0 l\u2019int\u00e9rieur du terminal, pas encore retir\u00e9<\/td>\n\u00c0 l\u2019ext\u00e9rieur du terminal, pas encore restitu\u00e9<\/td>\n\u00c0 l\u2019int\u00e9rieur du terminal, marchandises pas encore retir\u00e9es<\/td>\n<\/tr>\n
Qui les facture<\/td>\nLe transporteur, selon son tarif ou le contrat de service<\/td>\nLe transporteur, selon son tarif ou le contrat de service<\/td>\nLe terminal ou l\u2019autorit\u00e9 portuaire, selon son propre tarif<\/td>\n<\/tr>\n
D\u00e9but du d\u00e9lai de franchise<\/td>\nLorsque le conteneur est d\u00e9charg\u00e9 et disponible<\/td>\nLorsque le conteneur quitte le terminal<\/td>\nLorsque les marchandises sont d\u00e9charg\u00e9es et disponibles<\/td>\n<\/tr>\n
Ce qui met fin aux frais<\/td>\nSortie du conteneur par la porte du terminal<\/td>\nRestitution du conteneur vide au transporteur<\/td>\nRetrait des marchandises<\/td>\n<\/tr>\n
Cause habituelle<\/td>\nUn probl\u00e8me douanier ou documentaire<\/td>\nUn probl\u00e8me de planification de la livraison ou de la restitution<\/td>\nUn probl\u00e8me douanier ou documentaire<\/td>\n<\/tr>\n
Couvert par l\u2019assurance des marchandises<\/td>\nNon<\/td>\nNon<\/td>\nNon<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Lisez ensemble la premi\u00e8re et la derni\u00e8re ligne. Les surestaries et le magasinage sont des frais diff\u00e9rents pour le m\u00eame retard, factur\u00e9s par des parties diff\u00e9rentes selon des tarifs diff\u00e9rents, et aucun des deux ne correspond \u00e0 une perte mat\u00e9rielle \u2014 c\u2019est pourquoi l\u2019assurance des marchandises ne les couvre pas. La d\u00e9tention est encore un cas diff\u00e9rent, et c\u2019est celle qui continue de courir une fois que les marchandises sont d\u00e9j\u00e0 chez l\u2019acheteur.<\/p>\n

Quand le d\u00e9lai de franchise commence r\u00e9ellement<\/h2>\n
\"Porte-conteneurs<\/figure>\n

Tout litige concernant ces frais finit par devenir un litige sur le d\u00e9compte du temps, et celui-ci ne commence pas l\u00e0 o\u00f9 la plupart des importateurs le supposent.<\/p>\n

Pour les surestaries, le d\u00e9lai de franchise commence normalement lorsque le conteneur est d\u00e9charg\u00e9 et mis \u00e0 disposition pour enl\u00e8vement, et non lorsque le navire est arriv\u00e9 ni lorsque les documents d\u2019exp\u00e9dition sont parvenus \u00e0 l\u2019acheteur. Une exp\u00e9dition dont les documents ont mis une semaine \u00e0 arriver par courrier a consomm\u00e9 son d\u00e9lai de franchise pendant cette semaine. C\u2019est pourquoi l\u2019arriv\u00e9e des documents et celle du navire doivent \u00eatre g\u00e9r\u00e9es comme un seul probl\u00e8me plut\u00f4t que comme deux probl\u00e8mes distincts.<\/p>\n

Pour la d\u00e9tention, le d\u00e9lai de franchise commence normalement lorsque le conteneur quitte le terminal. Cette distinction est importante pour une exp\u00e9dition dont le d\u00e9douanement est lent, car une longue p\u00e9riode de surestaries ne raccourcit pas n\u00e9cessairement la p\u00e9riode de d\u00e9tention \u2014 les deux d\u00e9lais mesurent des intervalles diff\u00e9rents.<\/p>\n

La dur\u00e9e du d\u00e9lai de franchise ne correspond pas \u00e0 une norme fixe du secteur. Elle est d\u00e9finie par le tarif du transporteur et, lorsque les parties en ont n\u00e9goci\u00e9 un, par le contrat de service. Elle varie selon le transporteur, la route commerciale, le type d\u2019\u00e9quipement et le contrat sign\u00e9 par les deux parties. C\u2019est le point pratique \u00e0 retenir : le d\u00e9lai de franchise est une condition commerciale qui peut \u00eatre n\u00e9goci\u00e9e avant l\u2019exp\u00e9dition, et qu\u2019il est presque impossible de n\u00e9gocier apr\u00e8s l\u2019\u00e9mission de la facture.<\/p>\n

Qui paie et pourquoi ce n\u2019est souvent pas la partie responsable<\/h2>\n
\"Cour<\/figure>\n

Les frais sont factur\u00e9s \u00e0 la partie qui d\u00e9tient le contrat avec le transporteur, et l\u2019identit\u00e9 de cette partie est d\u00e9termin\u00e9e par la r\u00e9servation plut\u00f4t que par l\u2019auteur du retard.<\/p>\n

Lorsque l\u2019importateur a effectu\u00e9 la r\u00e9servation directement, c\u2019est lui qui re\u00e7oit la facture. Lorsque la r\u00e9servation a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9e par un commissionnaire de transport, la situation d\u00e9pend de la qualit\u00e9 dans laquelle il a agi : un commissionnaire contractant en son propre nom assume la relation avec le transporteur ainsi que les frais qui y sont li\u00e9s, puis d\u00e9cide s\u2019il les r\u00e9percute. Il s\u2019agit de la m\u00eame distinction entre mandant et agent qui d\u00e9termine la responsabilit\u00e9 en cas de perte des marchandises, et qui est expos\u00e9e dans notre guide consacr\u00e9 \u00e0 ce que fait un transitaire<\/a>.<\/p>\n

Un second niveau d\u00e9termine qui supporte finalement les frais entre l\u2019acheteur et le vendeur : le terme de livraison. Celui-ci fixe \u00e0 quelle partie incombe l\u2019obligation de prendre livraison \u00e0 un endroit donn\u00e9, et la partie qui assume cette obligation est celle qui rencontre le probl\u00e8me pratique lorsque les marchandises ne peuvent pas \u00eatre d\u00e9plac\u00e9es. Nos guides consacr\u00e9s \u00e0 CIF<\/a> et \u00e0 les Incoterms DAP<\/a> expliquent o\u00f9 ces deux r\u00e8gles situent la remise, c\u2019est-\u00e0-dire le moment o\u00f9 le risque de ce type de frais change de main.<\/p>\n

La conclusion in\u00e9vitable est que la responsabilit\u00e9 des surestaries et de la d\u00e9tention suit la cha\u00eene contractuelle, et non la cha\u00eene morale. Un destinataire qui n\u2019a commis aucune faute paie tout de m\u00eame s\u2019il d\u00e9tient le contrat, et son recours \u00e9ventuel doit \u00eatre exerc\u00e9 contre celui qui a effectivement caus\u00e9 le retard \u2014 un argument diff\u00e9rent, avec une charge de la preuve diff\u00e9rente et selon un calendrier diff\u00e9rent.<\/p>\n

Per diem et autres appellations de ces frais<\/h2>\n

La terminologie est r\u00e9ellement instable, et une facture utilisant un terme inhabituel ne correspond pas pour autant \u00e0 une prestation diff\u00e9rente.<\/p>\n

Per diem<\/strong> d\u00e9signe le tarif journalier appliqu\u00e9 \u00e0 la d\u00e9tention et, dans certains \u00e9changes commerciaux, le terme est utilis\u00e9 pour d\u00e9signer les frais eux-m\u00eames plut\u00f4t que le tarif. D\u00e9tention de conteneur<\/strong>, d\u00e9tention de l\u2019\u00e9quipement<\/strong> et indemnit\u00e9 journali\u00e8re de d\u00e9tention<\/strong> d\u00e9crivent la m\u00eame chose. Du c\u00f4t\u00e9 de l\u2019importation, magasinage<\/strong> ou magasinage au port<\/strong> correspond aux frais propres du terminal pour les marchandises qui occupent son espace, raison pour laquelle un m\u00eame retard peut donner lieu \u00e0 deux factures \u00e9mises par deux organisations.<\/p>\n

Aucune de ces appellations ne change le fonctionnement. Lorsqu\u2019une facture arrive, ce qui compte n\u2019est pas son intitul\u00e9, mais le d\u00e9lai auquel elle se rapporte, la partie qui est li\u00e9e par le contrat et la question de savoir si la p\u00e9riode de franchise qu\u2019elle suppose correspond \u00e0 celle effectivement pr\u00e9vue par la r\u00e9servation. Lorsqu\u2019un frais est contest\u00e9, la r\u00e9ponse se trouve dans le tarif et le contrat de service, et le moyen le plus rapide de la trouver consiste \u00e0 \u00e9tablir ces trois faits avant de lire quoi que ce soit d\u2019autre sur la page. La m\u00eame rigueur s\u2019applique au reste du co\u00fbt rendu, raison pour laquelle il vaut mieux calculer le co\u00fbt livr\u00e9 \u00e0 partir de ses composantes plut\u00f4t que de consid\u00e9rer un prix exp\u00e9di\u00e9 comme la r\u00e9ponse \u2014 voir ce que comprend le co\u00fbt rendu<\/a>.<\/p>\n

Comment \u00e9viter ces frais en pratique<\/h2>\n

\u00c9viter ces frais est presque enti\u00e8rement une question d\u2019encha\u00eenement, et cet encha\u00eenement est connu \u00e0 l\u2019avance.<\/p>\n

Pr\u00e9parez la d\u00e9claration avant l\u2019accostage du navire.<\/strong> Le classement, la valeur en douane, l\u2019origine et les droits sont d\u00e9termin\u00e9s \u00e0 partir des documents, et non du conteneur, et chacun de ces \u00e9l\u00e9ments peut \u00eatre r\u00e9gl\u00e9 alors que les marchandises sont encore en mer. Une d\u00e9claration pr\u00eate au moment du d\u00e9chargement de la cargaison \u00e9limine la principale cause de surestaries. Nos guides sur les la signification du code HTS<\/a> et ce qui d\u00e9termine un pays d\u2019origine<\/a> couvrent les d\u00e9terminations qui retardent les d\u00e9douanements lorsqu\u2019elles sont effectu\u00e9es tardivement.<\/p>\n

Transmettez les documents \u00e0 la bonne partie avant l\u2019arriv\u00e9e.<\/strong> Lorsque le document de transport doit \u00eatre remis ou que la mainlev\u00e9e doit \u00eatre autoris\u00e9e, cette \u00e9tape se trouve sur le chemin critique. Un document qui arrive apr\u00e8s que le navire est rest\u00e9 une semaine \u00e0 quai a d\u00e9j\u00e0 consomm\u00e9 une semaine de franchise. L\u2019ensemble qui doit parvenir en m\u00eame temps est pr\u00e9sent\u00e9 dans notre guide sur documents d\u2019exp\u00e9dition pour l\u2019exportation<\/a>.<\/p>\n

R\u00e9servez le transport int\u00e9rieur en m\u00eame temps que la r\u00e9servation, et non apr\u00e8s.<\/strong> Un cr\u00e9neau de livraison et \u2014 plus important encore \u2014 un rendez-vous pour le retour du conteneur vide doivent \u00eatre pr\u00e9vus avant l\u2019enl\u00e8vement du conteneur, car la d\u00e9tention est g\u00e9n\u00e9ralement caus\u00e9e par le retour, et non par la livraison. C\u2019est \u00e0 ce moment que la valeur du transitaire est la plus visible et qu\u2019il faut lire un devis en fonction de ce qu\u2019il exclut plut\u00f4t que de son montant affich\u00e9 ; les Comparateur de devis de fret<\/a> et le Calculateur de frais de fret LCL<\/a> sont utiles pour comparer ce qui est effectivement couvert.<\/p>\n

N\u00e9gociez la franchise comme une clause contractuelle.<\/strong> La franchise est une condition commerciale comme une autre. Un exp\u00e9diteur qui g\u00e9n\u00e8re des volumes r\u00e9guliers a un \u00e9l\u00e9ment \u00e0 n\u00e9gocier, et les transporteurs incluent habituellement une franchise prolong\u00e9e dans les contrats de service. Demander apr\u00e8s l\u2019\u00e9mission de la facture, c\u2019est demander au mauvais moment.<\/p>\n

Quand les surestaries et la d\u00e9tention d\u00e9rapent<\/h2>\n

\u2022 Supposer que le d\u00e9lai du transporteur correspond au calendrier.<\/strong> La franchise court \u00e0 partir du d\u00e9chargement et de la disponibilit\u00e9, et non de la date \u00e0 laquelle l\u2019acheteur ouvre son e-mail. Une exp\u00e9dition peut \u00eatre en surestaries avant m\u00eame que quiconque sache qu\u2019elle est arriv\u00e9e.<\/p>\n

\u2022 Traiter les deux frais comme un seul.<\/strong> Ils ont des d\u00e9lais et des causes distincts. Une mesure visant le mauvais probl\u00e8me \u2014 poursuivre une difficult\u00e9 de d\u00e9douanement alors que le rendez-vous de retour n\u2019est pas pr\u00e9vu \u2014 laisse l\u2019autre continuer.<\/p>\n

\u2022 Oublier le retour du conteneur vide.<\/strong> La d\u00e9tention est le plus souvent caus\u00e9e par un conteneur vide dont personne n\u2019a planifi\u00e9 la restitution. La livraison est la partie visible de l\u2019op\u00e9ration ; le retour est celle qui g\u00e9n\u00e8re la facture.<\/p>\n

\u2022 S\u2019attendre \u00e0 ce que l\u2019assurance marchandises intervienne.<\/strong> Il s\u2019agit de frais financiers li\u00e9s au retard, et non \u00e0 une perte ou \u00e0 un dommage physique. La police d\u2019assurance marchandises ne les couvre pas, pas plus que la responsabilit\u00e9 du transporteur.<\/p>\n

\u2022 Accuser le transporteur et s\u2019arr\u00eater l\u00e0.<\/strong> La responsabilit\u00e9 d\u00e9coule du contrat. Avoir raison quant \u00e0 la cause ne change pas la partie factur\u00e9e, et la proc\u00e9dure de contestation est distincte de la facture.<\/p>\n

\u2022 Confondre le magasinage et les surestaries.<\/strong> Deux frais, deux organisations, deux tarifs, un seul retard. Payer l\u2019un ne r\u00e8gle pas l\u2019autre.<\/p>\n

\u2022 Ne pas mentionner la franchise dans le contrat.<\/strong> Les dispositions du tarif s\u2019appliquent. Un exp\u00e9diteur qui n\u2019a jamais demand\u00e9 de franchise prolong\u00e9e a accept\u00e9 les conditions par d\u00e9faut.<\/p>\n

Que faire ensuite<\/h2>\n

\u00c9tablissez les deux \u00e9ch\u00e9ances pour chaque importation que vous contr\u00f4lez : le moment o\u00f9 le conteneur sera d\u00e9charg\u00e9 et disponible, et celui o\u00f9 le conteneur vide devra \u00eatre restitu\u00e9. Puis remontez le calendrier \u00e0 partir de ces deux dates et confirmez que la d\u00e9claration en douane, la mainlev\u00e9e des documents et le transport int\u00e9rieur sont tous pr\u00e9vus pour \u00eatre termin\u00e9s avant la premi\u00e8re, et qu\u2019un rendez-vous de retour est fix\u00e9 avant la seconde.<\/p>\n

Placez ensuite les conditions commerciales au bon endroit. La franchise rel\u00e8ve du contrat de service conclu avec le transporteur et doit \u00eatre n\u00e9goci\u00e9e \u00e0 l\u2019avance. Le terme de livraison rel\u00e8ve du contrat de vente et d\u00e9termine quelle partie assume l\u2019obligation de livraison ainsi que l\u2019exposition qui en d\u00e9coule. Quant au co\u00fbt d\u2019un retard, il doit figurer dans le co\u00fbt livr\u00e9, et non dans une colonne distincte intitul\u00e9e \u201c \u00e9vitable \u201d \u2014 notre guide sur ce que comprend le co\u00fbt rendu<\/a> indique o\u00f9 se situent les frais de retard, le Calculateur de droits de douane et taxes \u00e0 l\u2019importation<\/a> et le Calculateur du co\u00fbt au d\u00e9douanement<\/a> chiffre les droits qui retardent le plus souvent un d\u00e9douanement, et le Liste de contr\u00f4le des documents d\u2019exportation<\/a> est le moyen le plus rapide de trouver le document manquant alors que le conteneur est encore en mer, plut\u00f4t qu\u2019apr\u00e8s son d\u00e9chargement. Lorsque les clauses de paiement et de livraison sont encore en cours de r\u00e9daction, il vaut la peine de les lire avec les modalit\u00e9s de transport plut\u00f4t que s\u00e9par\u00e9ment ; voir TradeShield \u2013 Analyse des risques contractuels<\/a>.<\/p>\n

Aucun de ces frais n\u2019est compliqu\u00e9. Tous deux sont le prix d\u2019un encha\u00eenement qui s\u2019est d\u00e9roul\u00e9 dans le d\u00e9sordre, et ils rel\u00e8vent presque enti\u00e8rement de la partie qui a planifi\u00e9 l\u2019exp\u00e9dition.<\/p>\n

O\u00f9 l'utiliser ensuite<\/h2>\n

Les questions relatives aux frais abord\u00e9es dans cet article sont celles auxquelles ces calculateurs r\u00e9pondent \u00e0 partir de vos propres chiffres. Le calculateur de poids volum\u00e9trique<\/a> calcule le volume, le poids et les frais de transport \u00e0 partir des m\u00eames donn\u00e9es, et la plateforme qui conserve les informations relatives \u00e0 l\u2019exp\u00e9dition aux c\u00f4t\u00e9s des fiches de l\u2019acheteur et des produits est pr\u00e9sent\u00e9e sur la page des services<\/a>.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La surestarie s\u2019applique \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du terminal, tandis que la d\u00e9tention s\u2019applique \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur. Ce que chacune couvre, quand la p\u00e9riode de franchise prend fin, qui finit par payer et comment \u00e9viter ces frais.<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":10315,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"spectra_gs_classes":"[\"\"]","footnotes":""},"categories":[60],"tags":[],"class_list":["post-10316","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-logistics-freight"],"spectra_custom_meta":{"spectra_gs_classes":["[\"\"]"],"rank_math_internal_links_processed":["1"],"_thumbnail_id":["10315"],"rank_math_title":["Demurrage and Detention: Meaning and Who Pays"],"rank_math_description":["Demurrage is charged while a container sits in the terminal; detention when it sits outside it. 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