Definisci responsabilità di consegna, rischio e costi

Selettore Incoterms® 2020

Restringi le regole adatte al tuo piano di trasporto e di ripartizione delle responsabilità, confronta gli obblighi principali e prepara un termine preciso da discutere con il tuo acquirente, venditore, spedizioniere o consulente.

Responsabilità della transazione

Rispondi in base all’accordo commerciale raggiunto, non solo a ciò che accade di solito nelle tue spedizioni.

Usa l’opzione marittima per il carico tradizionale da porto a porto consegnato sottobordo o a bordo di una nave, non semplicemente perché una tratta avviene via mare.
Lo sdoganamento all’esportazione gestito dall’acquirente orienta verso EXW, che l’ICC indica come principalmente adatto al commercio interno e che può creare difficoltà per lo sdoganamento all’esportazione.
Il tipo corretto di punto designato dipende dalla regola selezionata. Usa il luogo più preciso che le parti possono identificare operativamente.

Confronto tra regole

Il risultato è un punto di partenza per un confronto strutturato, non una decisione contrattuale automatica.

La regola più vicina apparirà qui

Completa le domande sulle responsabilità e aggiungi un luogo o porto designato preciso per confrontare la regola Incoterms® 2020 più vicina.

1. Descrivi la spedizioneScegli il profilo di trasporto e l’organizzazione del trasporto principale.
2. Assegna le responsabilitàDefinisci le responsabilità relative ad assicurazione, dogana e scarico.
3. Confronta prima di concordareEsamina la regola più vicina, le alternative e il punto designato esatto.

Cosa indica e cosa non indica questo risultato

Le regole Incoterms® assegnano specifici obblighi relativi a consegna, rischio, costi, trasporto, assicurazione e dogana. Non sostituiscono il resto del contratto di vendita.

La consegna non coincide sempre con la destinazione

Nelle regole C, il venditore può pagare il trasporto fino alla destinazione designata mentre il rischio si trasferisce molto prima, al punto di consegna nel Paese di spedizione.

La fattibilità locale resta importante

Verifica che la parte responsabile possa adempiere legalmente e operativamente agli obblighi di esportazione, transito, importazione, fiscalità, assicurazione e licenze nei Paesi interessati.

Il contratto di vendita deve disciplinare ulteriori aspetti

Pagamento, proprietà della merce, conformità del prodotto, rimedi, sanzioni, forza maggiore, legge applicabile e risoluzione delle controversie richiedono un accordo separato.

Riferimenti ufficiali ICC

Questo selettore indipendente utilizza distinzioni di alto livello pubblicate dalla Camera di commercio internazionale. Consulta le regole ufficiali e le indicazioni specifiche per la transazione prima di utilizzare un termine in un contratto.

Incoterms® è un marchio registrato della Camera di commercio internazionale. TradeGoAI non è affiliata all’ICC e questa pagina non è una pubblicazione dell’ICC.

Da una rosa di termini a un flusso di lavoro commerciale più chiaro

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Domande frequenti

Questo selettore sceglie per me una regola Incoterms® legalmente vincolante?

No. Restringe le regole Incoterms® 2020 in base alle responsabilità selezionate e mette in evidenza gli aspetti da confrontare. Le parti devono concordare la regola definitiva, il luogo o porto indicato e qualsiasi ulteriore clausola contrattuale dopo aver verificato le regole ufficiali dell’ICC e i requisiti legali, doganali, assicurativi e di trasporto specifici della transazione.

Perché il selettore indirizza le spedizioni containerizzate o multimodali verso termini diversi da FOB e CIF?

FOB, CFR e CIF sono regole per il trasporto marittimo e per vie navigabili interne, basate sulla consegna o sul trasferimento del rischio quando le merci sono a bordo della nave. Per i trasporti containerizzati o multimodali, la consegna avviene comunemente prima, a un vettore o a un terminal, quindi questo strumento di selezione confronta invece le regole FCA, CPT o CIP applicabili a qualsiasi modalità di trasporto. Verifica il processo di consegna effettivo prima di concludere il contratto.

In base a una regola C, il rischio rimane a carico del venditore fino alla destinazione indicata?

In genere, no. Ai sensi di CPT, CIP, CFR e CIF, il venditore organizza e paga il trasporto fino alla destinazione indicata, ma il rischio si trasferisce nel punto di consegna precedente, nel paese di spedizione. Il contratto dovrebbe identificare la destinazione indicata e il punto di consegna in cui si trasferisce il rischio.

Quali regole Incoterms® 2020 richiedono al venditore di provvedere all’assicurazione del carico?

CIP e CIF richiedono al venditore di stipulare un’assicurazione per il rischio dell’acquirente, ma i livelli di copertura predefiniti differiscono. L’ICC spiega che il CIP prevede normalmente un livello di copertura superiore rispetto al CIF. Le parti possono concordare una copertura diversa o aggiuntiva nel loro contratto.

Come deve essere indicata la regola selezionata in un contratto di vendita?

Utilizza la regola delle tre lettere, un luogo o porto nominato preciso e l’edizione, ad esempio: FCA Magazzino del venditore, Shenzhen, Cina, Incoterms® 2020. Il punto nominato corretto dipende dalla regola e le regole C possono inoltre richiedere alle parti di identificare il punto di consegna distinto in cui si trasferisce il rischio.

Passa dalla responsabilità di consegna alla pianificazione dei prezzi, dei costi d’importazione e delle quantità d’ordine.

Calcolatore del prezzo e del margine di esportazione

Crea un preventivo a partire dai costi inseriti, dal tasso di cambio, dalla commissione e dal margine obiettivo.

 Calcolatore del costo a destino

Combina le spese di spedizione e le aliquote di dazi o imposte inserite per calcolare il costo totale e il costo d’importazione per unità.

 Calcolatore del punto di pareggio MOQ

Confronta un MOQ proposto con le quantità necessarie per raggiungere il pareggio e l’utile obiettivo.
Regola più vicina da confrontare Nessuna corrispondenza esatta con una singola regola Inserisci un luogo o porto designato preciso prima di confrontare le regole. Confronto pronto. Esamina le regole ufficiali ICC prima di concordare il termine. Riepilogo copiato. La copia non è disponibile in questo browser. Usa invece Scarica CSV. CSV scaricato. Selettore Incoterms® 2020 Responsabilità Riepilogo della regola più vicina Regola Luogo o porto designato Formato del riferimento contrattuale Trasporto principale Trasferimento della consegna e del rischio Obbligo assicurativo del venditore Sdoganamento all’esportazione Sdoganamento all’importazione Scarico a destinazione Confronta questa alternativa Venditore Acquirente Non richiesto da questa regola Dipende dal punto di consegna designato preciso Il venditore organizza e paga fino alla destinazione designata L’acquirente organizza il trasporto principale Il venditore organizza il trasporto e sostiene il rischio fino alla destinazione designata Quando la merce viene messa a disposizione nel luogo designato, non caricata Quando la merce viene consegnata al vettore dell’acquirente nel luogo designato Quando la merce viene collocata sottobordo della nave nel porto di imbarco Quando la merce si trova a bordo della nave nel porto di imbarco Quando la merce viene consegnata al primo vettore nel punto di consegna concordato Alla destinazione designata, pronta per lo scarico Alla destinazione designata, dopo lo scarico Il venditore organizza la copertura richiesta dal CIP Il venditore organizza la copertura richiesta dal CIF L’acquirente gestisce il carico presso i locali del venditore e lo scarico a destinazione L’acquirente scarica alla destinazione designata Il venditore scarica alla destinazione designata L’acquirente carica la merce a bordo della nave L’acquirente organizza il trasporto e accetta la responsabilità dello sdoganamento all’esportazione dai locali del venditore. L’acquirente organizza il trasporto principale, il venditore sbriga le formalità di esportazione e la spedizione utilizza un processo di consegna containerizzato, multimodale o comunque adatto a qualsiasi modalità di trasporto. L’acquirente organizza il trasporto marittimo e il venditore consegna il carico convenzionale sottobordo della nave dopo lo sdoganamento all’esportazione. L’acquirente organizza il trasporto marittimo e il venditore consegna il carico convenzionale a bordo della nave dopo lo sdoganamento all’esportazione. Il venditore paga il trasporto fino alla destinazione designata, il rischio si trasferisce all’origine e non è richiesta un’assicurazione organizzata dal venditore. Il venditore paga il trasporto fino alla destinazione designata, il rischio si trasferisce all’origine ed è richiesta un’assicurazione organizzata dal venditore. Per il carico marittimo convenzionale, il venditore paga il nolo fino al porto designato, il rischio si trasferisce a bordo al momento della spedizione e non è richiesta un’assicurazione organizzata dal venditore. Per il trasporto marittimo convenzionale, il venditore paga il nolo fino al porto indicato, il rischio si trasferisce a bordo al momento della spedizione e il venditore deve predisporre l’assicurazione. Il venditore sostiene il rischio del trasporto fino alla destinazione indicata; il compratore si occupa dello sdoganamento all’importazione e dello scarico. Il venditore sostiene il rischio del trasporto fino alla destinazione indicata e provvede allo scarico; il compratore si occupa dello sdoganamento all’importazione. Il venditore sostiene il rischio del trasporto fino alla destinazione indicata e si occupa dello sdoganamento all’importazione; il compratore provvede allo scarico. Il tuo piano chiede al venditore di occuparsi dello sdoganamento all’importazione e dello scarico a destinazione. Il DDP assegna lo sdoganamento all’importazione al venditore, ma lo scarico al compratore, mentre il DPU assegna lo scarico al venditore, ma lo sdoganamento all’importazione al compratore. L’EXW attribuisce al compratore una responsabilità insolitamente ampia ed è descritto dalla ICC come principalmente adatto al commercio nazionale. Verifica che il compratore possa completare le formalità di esportazione e caricare la merce presso i locali del venditore. Specifica il punto esatto di consegna in cui il venditore consegna la merce al vettore del compratore oppure la colloca sottobordo o a bordo della nave. La destinazione indicata non è il punto di trasferimento del rischio. Concorda inoltre il punto preciso di consegna nel Paese di spedizione in cui il rischio si trasferisce al compratore. Verifica la fattibilità dello sdoganamento all’importazione, l’attribuzione dello scarico e il punto esatto di destinazione prima di utilizzare una regola D. Non forzare questa combinazione di responsabilità in un’unica regola. Confronta DDP e DPU, quindi modifica l’attribuzione o aggiungi obblighi contrattuali redatti con cura, avvalendoti di una consulenza qualificata. Confronta il caso in cui il compratore possa occuparsi del carico e di tutte le formalità di esportazione presso i locali del venditore. Confronta il caso in cui il venditore sdogani la merce per l’esportazione e la consegni al vettore del compratore. Confronta il caso del trasporto marittimo convenzionale con consegna sottobordo. Confronta il caso del trasporto marittimo convenzionale con consegna a bordo della nave. Confronta il caso in cui il venditore paghi il trasporto, ma non sia tenuto a predisporre un’assicurazione a rischio del compratore. Confronta il caso in cui il venditore paghi il trasporto e debba predisporre un’assicurazione a rischio del compratore. Confronta il caso del trasporto marittimo convenzionale in cui il venditore paghi il nolo senza obbligo di assicurazione a suo carico. Confronta il caso del trasporto marittimo convenzionale in cui il venditore paghi il nolo e predisponga l’assicurazione richiesta. Confronta il caso in cui il venditore sostenga il rischio fino alla destinazione, mentre il compratore si occupi dell’importazione e dello scarico. Confronta il caso in cui il venditore sostenga il rischio fino alla destinazione e provveda allo scarico, mentre il compratore si occupi dell’importazione. Confronta il caso in cui il venditore sostenga il rischio fino alla destinazione e si occupi dello sdoganamento all’importazione, mentre il compratore provveda allo scarico. Franco fabbrica Franco vettore Franco sottobordo Franco a bordo Trasporto pagato fino a Trasporto e assicurazione pagati fino a Costo e nolo Costo, assicurazione e nolo Reso al luogo di destinazione Reso al luogo di destinazione scaricato Reso sdoganato
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