納期、リスク、およびコストに関する責任の範囲を明確にする

インコタームズ® 2020 選定ツール

自社の輸送計画や責任範囲に合致する規則を絞り込み、主要な義務を比較検討した上で、買い手、売り手、フォワーダー、またはアドバイザーとの協議に向けた具体的な条件を策定してください。

取引上の責任分担

通常の出荷状況だけでなく、合意済みの取引条件に基づいて回答してください。

出荷および配送の概要船舶の横や船上で引き渡される従来の港間貨物については、「海上輸送」オプションをご利用ください。単に一区間が海上輸送であるという理由だけでこのオプションを選択するわけではありません。

主たる運送手段の手配は誰が行うのか、また、輸送リスクはいつ移転すべきか？

輸出通関手続きは誰が担当するのですか？買い手が管理する輸出通関手続きはEXWを指向するものであり、ICCは、これが主に国内貿易に適しており、輸出通関上の問題を引き起こす可能性があると指摘している。

通常の海上貨物の場合、売り手はどこへ引き渡すのでしょうか？

売り手は、買い手のリスクに備えて貨物保険に加入すべきでしょうか？

輸入通関手続きや輸入関税・税金は誰が担当するのですか？

指定された仕向地で荷下ろしを行うのは誰か？

具体的な地名または港名指定地点の適切な種類は、選択した規則によって異なります。関係者が実務上特定できる中で、最も正確な位置を使用してください。

規則の比較

その結果、体系的な比較の起点となるものであり、契約の決定が自動的に下されるわけではありません。

最も近いルールがここに表示されます

責任に関する質問に答え、具体的な地名または港名を記入し、最も近いインコタームズ® 2020の規則と比較してください。

比較すべき最も近い規則

契約での記載形式

責任	「最接近の原則」の概要

1. 貨物の詳細を記述してください輸送プロファイルと主運搬方式を選択してください。

2. 責任の割り当て保険、通関、および荷下ろしに関する責任を定める。

3. 合意する前に比較する最も近い規則、代替案、および正確な名称の地点を確認してください。

この結果からわかること――そしてわからないこと

インコタームズ®の規定は、引渡し、リスク、費用、輸送、保険、および通関に関する義務の分担を定めています。これらは、販売契約のその他の条項に取って代わるものではありません。

「配達」とは必ずしも「目的地」を意味するわけではない

C規則の下では、売主は指定された仕向地までの運賃を支払う場合がありますが、危険負担の移転はそれよりはるかに早い段階、すなわち出荷国の引渡地点で行われます。

地域における実現可能性は依然として重要である

責任者が、関係各国において、輸出、通過、輸入、税務、保険、および許認可に関する義務を、法的および実務上の観点から履行できることを確認する。

販売契約には、それ以上の役割が求められる

支払い、商品の所有権、製品の適合性、救済措置、制裁、不可抗力、準拠法、および紛争解決については、別途合意が必要となります。

ICCの公式参考資料

この独立した分類ツールは、国際商工会議所（ICC）が公表している高水準の区分を採用しています。契約書に用語を使用する前に、公式の規則および取引ごとのガイダンスをご確認ください。

Incoterms® は、国際商工会議所（ICC）の登録商標です。TradeGo AI は ICC と提携関係にはなく、本ページは ICC の刊行物ではありません。

候補銘柄リストから、より明確な取引ワークフローへ移行する

TradeGo AIのサービスを活用して、バイヤー調査、営業資料、取引準備、取引リスクの検証、および国際市場での認知度向上を図りましょう。

サービスを見る

よくある質問

このセレクターは、法的に拘束力のあるインコタームズ®の規則を自動的に選択してくれるのでしょうか？

いいえ。このツールは、ユーザーが選択した責任範囲に基づいてインコタームズ® 2020の規則を絞り込み、比較すべきポイントを強調表示するものです。当事者は、ICCの公式規則および取引固有の法的要件、通関要件、保険要件、輸送要件を確認した上で、最終的な規則、指定場所または港、およびその他の契約条件について合意する必要があります。

なぜセレクターは、コンテナ輸送やマルチモーダル輸送の貨物をFOBやCIFから除外するのでしょうか？

FOB、CFR、CIFは、貨物が船舶に積み込まれた時点での引渡しまたはリスク移転を基準とした、海上および内陸水路輸送に関する規則です。コンテナ輸送や複合一貫輸送の場合、引渡しは通常、それより早い段階で運送業者やターミナルで行われるため、このセレクターでは代わりに、あらゆる輸送手段に対応するFCA、CPT、またはCIPの規則を比較します。契約締結前に、実際の引渡しプロセスを確認してください。

C規則の下では、リスクは指定された仕向地に到着するまで売主に留まるのでしょうか？

一般的にはそうではありません。CPT、CIP、CFR、およびCIFの条件では、売主が指定された仕向地までの運送を手配し、その費用を負担しますが、リスクの移転は、出荷国のより早い段階にある引渡地点で行われます。契約書には、指定された仕向地と、リスクが移転する引渡地点を明記する必要があります。

インコタームズ® 2020のどの規則において、売主が貨物保険を手配することが求められていますか？

CIPおよびCIFでは、売主が買主のリスクに備えて保険を手配することが求められますが、標準的な補償範囲は異なります。ICCによれば、CIPでは通常、CIFよりも高い補償レベルが求められるとされています。当事者は、契約においてこれとは異なる補償範囲や追加の補償について合意することができます。

選択した条項は、売買契約書にどのように記載すべきでしょうか？

3文字ルール、具体的な地名または港名、および版を明記してください。例：FCA 売主倉庫、中国・深セン、インコタームズ® 2020。適切な指定地点はルールによって異なり、Cルールでは、当事者がリスクの移転が行われる個別の引渡地点を特定する必要がある場合もあります。

納品責任について述べた後、価格設定、輸入コスト、および発注数量の計画について続けます。

比較すべき最も近い規則完全に一致する単一規則はありませんルールを比較する前に、具体的な地名や港名を入力してください。比較の準備は完了しました。条件に合意する前に、ICCの公式規則をご確認ください。要約をコピーしました。このブラウザではコピー機能をご利用いただけません。「CSVをダウンロード」をご利用ください。 CSVがダウンロードされました。インコタームズ® 2020 選定ツール責任「最接近の原則」の概要ルール特定の場所または港契約での記載形式主運送引渡しと危険移転売主の保険手配義務輸出通関輸入通関仕向地での荷卸しこの代替案と比較する売主買主本規則では義務なし指定された正確な引渡地点による売り手が指定された仕向地への手配および支払いを担当する買い手が主要な輸送を手配する売主は、指定された仕向地までの運送を手配し、そのリスクを負う。指定された場所で商品が引き渡し可能となったが、積み込みは行われていない場合商品が指定された場所で買い手の運送業者に引き渡された場合貨物が積み出し港で船舶の横に積み付けられる際貨物が積み出し港で船舶に積み込まれている場合商品が、合意された引渡し場所で最初の運送業者に引き渡されたとき指定された目的地にて、荷下ろしの準備が整っています指定された目的地で、荷下ろしを終えた後売り手は、CIPで要求される保険を手配する売り手は、CIFで要求される保険を手配する買い手は、売り手の敷地内での積み込みおよび仕向地での荷下ろしを担当する買い手が指定された仕向地で荷下ろしを行う売主は指定された仕向地で荷下ろしを行う買い手が貨物を船に積み込む買い手は運送を手配し、売り手の敷地からの輸出通関手続きの責任を負う。買い手が主要な輸送を手配し、売り手が輸出通関手続きを行い、貨物はコンテナ輸送、複合一貫輸送、またはその他の任意の輸送手段による配送プロセスを経て輸送される。買い手が海上輸送を手配し、売り手は輸出通関手続き完了後、通常の貨物を船舶の横で引き渡す。買い手が海上輸送を手配し、売り手は輸出通関手続き完了後、通常の貨物を船舶に積み込む。売主は指定された仕向地までの運賃を負担し、危険負担は出荷地で移転し、売主による保険の手配は不要である。売主は指定の仕向地までの運賃を負担し、危険負担は出荷地で移転し、売主が手配する保険が必須となる。通常の海上貨物については、売主が指定港までの運賃を負担し、リスクは積載時に船上へ移転し、売主による保険の手配は不要である。通常の海上貨物については、売主が指定港までの運賃を負担し、リスクは積載時に船上へ移転し、売主が手配する保険が義務付けられています。売り手は指定された仕向地までの輸送リスクを負い、買い手は輸入通関手続きおよび荷下ろしを行う。売り手は、指定された仕向地までの輸送リスクを負い、荷下ろしを行う。買い手は輸入通関手続きを行う。売り手は指定された仕向地までの輸送リスクを負い、輸入通関手続きを行う。買い手は荷下ろしを行う。貴社の計画では、売主に輸入通関手続きと仕向地での荷下ろしを依頼しています。DDPでは輸入通関手続きは売主の責任ですが、荷下ろしは買主の責任となります。一方、DPUでは荷下ろしは売主の責任ですが、輸入通関手続きは買主の責任となります。 EXWは買い手に異例なほど広範な責任を課すものであり、ICCでは主に国内取引に適していると説明されています。買い手が輸出手続きを完了し、売り手の施設で積み込みを行うことができることを確認してください。売主が買主の運送業者に商品を引渡す、あるいは船舶の横または船内に積み込む、その正確な引渡場所を指定すること。指定された仕向地は、リスク移転地点ではありません。また、出荷国において、買い手へリスクが移転する正確な引渡地点についても合意してください。 Dルールを使用する前に、輸入通関の実現可能性、荷下ろし場所の割り当て、および正確な仕向地を確認してください。この責任の組み合わせを無理に1つの規則にまとめようとしないでください。DDPとDPUを比較した上で、責任の配分を見直すか、専門家の適切な助言を得て慎重に作成された契約上の義務を追加してください。買い手が、売り手の敷地内での積み込みおよびすべての輸出手続きを自ら行うことができる場合について比較してください。売り手が輸出通関手続きを完了し、買い手の運送業者に引き渡す時期を比較してください。船舶の横で引き渡される通常の海上貨物との比較。船舶への積み込みが行われる通常の海上貨物との比較。売り手が運賃を負担するが、買い手側のリスクをカバーする保険の手配を義務付けられていない場合と比較してください。売り手が運賃を負担し、買い手負担の保険を手配しなければならない場合と比較してください。売り手が運賃を負担し、かつ売り手による保険加入義務がない場合の、通常の海上貨物輸送と比較してください。売主が運賃を負担し、必要な保険を手配する場合の、通常の海上貨物輸送と比較してください。売り手が仕向地までのリスクを負う場合、買い手が輸入を行う場合、および買い手が荷下ろしを行う場合を比較する。売り手が仕向地までのリスクと荷下ろしを負担し、買い手が輸入を行う場合と比較してください。売り手が仕向地までのリスクを負い、輸入通関手続きを行う一方、買い手が荷下ろしを行う場合と比較してください。 Ex Works Free Carrier Free Alongside Ship Free on Board Carriage Paid To Carriage and Insurance Paid To Cost and Freight Cost, Insurance and Freight Delivered at Place Delivered at Place Unloaded Delivered Duty Paid