Définir les responsabilités en matière de livraison, de risques et de coûts

Sélecteur Incoterms® 2020

Sélectionnez les règles qui correspondent à votre plan de transport et à vos responsabilités, comparez les principales obligations et préparez un cahier des charges précis en vue de vos discussions avec votre acheteur, votre vendeur, votre transporteur ou votre conseiller.

Responsabilités de la transaction

Répondez en fonction des modalités commerciales convenues, et pas seulement en fonction de ce qui se passe habituellement avec vos expéditions.

Utilisez l'option « maritime » pour les marchandises transportées selon le mode traditionnel de port à port, livrées à quai ou à bord d'un navire — et non pas simplement parce qu'un tronçon du trajet s'effectue par voie maritime.
Le dédouanement à l'exportation sous le contrôle de l'acheteur s'inscrit dans le cadre de la condition EXW, qui, comme le souligne la CCI, convient principalement au commerce intérieur et peut entraîner des difficultés en matière de dédouanement à l'exportation.
Le type de point de référence à indiquer dépend de la règle sélectionnée. Indiquez l'emplacement le plus précis que les parties sont en mesure d'identifier sur le terrain.

Comparaison des règles

Il s'agit d'un point de départ pour une comparaison structurée, et non d'une décision automatique concernant le contrat.

Votre règle la plus proche s'affichera ici

Répondez aux questions relatives aux responsabilités et indiquez un lieu ou un port précis afin de déterminer la règle Incoterms® 2020 la plus appropriée.

1. Décrivez l'envoiChoisissez le profil de transport et la configuration de la voiture principale.
2. Répartir les responsabilitésDéfinir les responsabilités en matière d'assurance, de formalités douanières et de déchargement.
3. Comparez avant de vous engagerPassez en revue la règle la plus proche, les alternatives et le point nommé exact.

Ce que ce résultat vous révèle — et ce qu’il ne vous révèle pas

Les règles Incoterms® définissent les obligations respectives des parties en matière de livraison, de risques, de coûts, de transport, d'assurance et de formalités douanières. Elles ne remplacent pas le reste du contrat de vente.

La livraison n'est pas toujours la destination finale

Selon les règles « C », le vendeur peut prendre en charge les frais de transport jusqu'à la destination désignée, tandis que le transfert des risques intervient bien plus tôt, au point de livraison situé dans le pays d'expédition.

La faisabilité locale reste un facteur important

Vérifier que la partie responsable est en mesure, tant sur le plan juridique qu'opérationnel, de remplir les obligations en matière d'exportation, de transit, d'importation, de fiscalité, d'assurance et d'octroi de licences dans les pays concernés.

Le contrat de vente doit aller plus loin

Le paiement, la propriété des marchandises, la conformité des produits, les recours, les sanctions, la force majeure, le droit applicable et le règlement des litiges font l'objet d'un accord distinct.

Références officielles de l'ICC

Cet outil de sélection indépendant s'appuie sur les classifications de haut niveau publiées par la Chambre de commerce internationale. Veuillez consulter le règlement officiel et les recommandations spécifiques à chaque type de transaction avant d'utiliser un terme dans un contrat.

« Incoterms® » est une marque déposée de la Chambre de commerce internationale. TradeGoAI n'est pas affilié à l'ICC, et cette page ne constitue pas une publication de l'ICC.

Passer d'une liste de termes présélectionnés à un processus de traduction plus clair

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Foire aux questions

Ce sélecteur me permet-il de choisir une règle Incoterms® juridiquement contraignante ?

Non. Cet outil permet de préciser les règles des Incoterms® 2020 en fonction des responsabilités que vous sélectionnez et met en évidence les points à comparer. Les parties doivent convenir de la règle définitive, du lieu ou du port désigné, ainsi que de toute clause contractuelle supplémentaire, après avoir vérifié les règles officielles de la CCI et les exigences juridiques, douanières, d'assurance et de transport spécifiques à la transaction.

Pourquoi le sélecteur détourne-t-il les expéditions conteneurisées ou multimodales des conditions FOB et CIF ?

Les règles FOB, CFR et CIF sont des règles applicables au transport maritime et fluvial qui s'articulent autour de la livraison ou du transfert des risques lorsque les marchandises sont à bord du navire. Pour les transports par conteneur ou multimodaux, la livraison a généralement lieu plus tôt, auprès d'un transporteur ou d'un terminal ; ce sélecteur compare donc plutôt les règles FCA, CPT ou CIP, applicables à tous les modes de transport. Vérifiez le processus de livraison effectif avant de conclure le contrat.

Dans le cadre d'une règle « C », le risque reste-t-il à la charge du vendeur jusqu'à la destination désignée ?

En règle générale, non. Dans le cadre des conditions CPT, CIP, CFR et CIF, le vendeur organise et prend en charge le transport jusqu’à la destination désignée, mais le transfert des risques intervient au point de livraison le plus proche situé dans le pays d’expédition. Le contrat doit préciser la destination désignée ainsi que le point de livraison où s’opère le transfert des risques.

Quelles sont les règles Incoterms® 2020 qui imposent au vendeur de souscrire une assurance marchandises ?

Les conditions CIP et CIF imposent au vendeur de souscrire une assurance couvrant les risques de l'acheteur, mais les niveaux de couverture par défaut diffèrent. La CCI précise que la condition CIP prévoit généralement un niveau de couverture plus élevé que la condition CIF. Les parties peuvent convenir d'une couverture différente ou supplémentaire dans leur contrat.

Comment la clause choisie doit-elle être formulée dans un contrat de vente ?

Indiquez la règle à trois lettres, un lieu ou un port désigné avec précision, ainsi que l'édition, par exemple : « FCA Entrepôt du vendeur, Shenzhen, Chine, Incoterms® 2020 ». Le lieu désigné correct dépend de la règle, et les règles commençant par la lettre « C » peuvent également exiger des parties qu'elles identifient le lieu de livraison distinct où le risque est transféré.

Passer ensuite de la responsabilité des livraisons à la tarification, aux coûts d'importation et à la planification des quantités commandées.

Calculateur de prix export et de marge

Établissez un devis à partir des coûts saisis, du taux de change, de la commission et de la marge cible.

 Calculateur du coût au dédouanement

Intégrer les frais d'expédition et les taux de droits de douane ou de taxes saisis dans le coût total et le coût unitaire au dédouanement.

 Calculateur du seuil de rentabilité en fonction de la quantité minimale de commande (MOQ)

Comparez la quantité minimale de commande (MOQ) proposée aux quantités nécessaires pour atteindre le seuil de rentabilité et le bénéfice visé.
Règle la plus proche à comparer Aucune règle unique ne correspond exactement Indiquez un lieu ou un port précis avant de comparer les règles. La comparaison est prête. Veuillez consulter le règlement officiel de l'ICC avant de valider les conditions. Résumé copié. La fonction « Copier » n'est pas disponible dans ce navigateur. Utilisez plutôt l'option « Télécharger le fichier CSV ». Fichier CSV téléchargé. Sélecteur Incoterms® 2020 Responsabilité Résumé de la règle du plus proche Règle Lieu ou port désigné Format de référence contractuelle Transport principal Livraison et transfert des risques Obligation d'assurance du vendeur Dédouanement à l’exportation Dédouanement à l’importation Déchargement à destination Comparez cette alternative Vendeur Acheteur Non requis par cette règle Cela dépend du point de livraison précis indiqué Le vendeur organise le transport et prend en charge les frais jusqu'à la destination indiquée L'acheteur se charge du transport principal Le vendeur organise le transport et assume le risque jusqu'à la destination désignée. Lorsque les marchandises sont mises à disposition au lieu désigné, sans être chargées Lorsque les marchandises sont remises au transporteur de l’acheteur au lieu convenu Lorsque les marchandises sont placées à côté du navire au port d'embarquement Lorsque les marchandises se trouvent à bord du navire au port d'embarquement Lorsque les marchandises sont remises au premier transporteur au point de livraison convenu Arrivé à destination, prêt à être déchargé Au lieu de destination indiqué, après le déchargement Le vendeur se charge de souscrire la couverture requise par les conditions CIP Le vendeur se charge de souscrire l'assurance requise dans le cadre du CIF L'acheteur se charge du chargement dans les locaux du vendeur et du déchargement à destination. L'acheteur décharge la marchandise au lieu de destination désigné Le vendeur décharge la marchandise au lieu de destination désigné L'acheteur charge les marchandises à bord du navire L'acheteur organise le transport et assume la responsabilité des formalités d'exportation à partir des locaux du vendeur. L'acheteur organise le transport principal, le vendeur se charge des formalités d'exportation, et l'expédition s'effectue par conteneur, par transport multimodal ou par tout autre mode de transport. L'acheteur organise le transport maritime et le vendeur livre la marchandise classique à quai, à côté du navire, une fois les formalités d'exportation accomplies. L'acheteur organise le transport maritime et le vendeur livre la marchandise classique à bord du navire après les formalités d'exportation. Le vendeur prend en charge les frais de transport jusqu'à la destination désignée ; le transfert des risques a lieu à l'origine, et il n'est pas nécessaire que le vendeur souscrive une assurance. Le vendeur prend en charge les frais de transport jusqu'à la destination désignée ; le transfert des risques s'effectue à l'origine, et une assurance souscrite par le vendeur est obligatoire. Dans le cas d'un transport maritime classique, le vendeur prend en charge le fret jusqu'au port désigné, le risque est transféré au moment de l'embarquement et il n'est pas nécessaire que le vendeur souscrive une assurance. Pour le fret maritime classique, le vendeur prend en charge le fret jusqu'au port désigné, le risque est transféré au moment de l'embarquement et une assurance souscrite par le vendeur est obligatoire. Le vendeur assume le risque lié au transport jusqu'à la destination désignée ; l'acheteur se charge des formalités d'importation et du déchargement. Le vendeur assume le risque lié au transport jusqu'à la destination désignée et se charge du déchargement ; l'acheteur se charge des formalités d'importation. Le vendeur assume le risque lié au transport jusqu'à la destination désignée et se charge des formalités d'importation ; l'acheteur procède au déchargement. Votre contrat prévoit que le vendeur se charge du dédouanement à l'importation et du déchargement à destination. Dans le cadre d'un contrat DDP, le dédouanement à l'importation incombe au vendeur, mais le déchargement à l'acheteur, tandis que dans le cadre d'un contrat DPU, le déchargement incombe au vendeur, mais le dédouanement à l'importation à l'acheteur. La clause EXW impose à l'acheteur des responsabilités exceptionnellement étendues et est décrite par la CCI comme convenant principalement au commerce intérieur. Assurez-vous que l'acheteur est en mesure d'accomplir les formalités d'exportation et de procéder au chargement dans les locaux du vendeur. Précisez le lieu de livraison exact où le vendeur remet les marchandises au transporteur de l’acheteur ou les dépose à côté ou à bord du navire. La destination indiquée ne correspond pas au point de transfert des risques. Il convient également de convenir du point de livraison précis dans le pays d'expédition où les risques sont transférés à l'acheteur. Vérifiez la faisabilité du dédouanement à l'importation, l'affectation du déchargement et le lieu de destination exact avant d'utiliser une règle D. Ne cherchez pas à regrouper de force ces différentes responsabilités dans une seule règle. Comparez les clauses DDP et DPU, puis revoyez la répartition des responsabilités ou ajoutez des obligations contractuelles soigneusement rédigées, en vous appuyant sur des conseils d'experts. Vérifiez si l'acheteur est en mesure de prendre en charge le chargement et toutes les formalités d'exportation depuis les locaux du vendeur. Comparez les cas où le vendeur se charge des formalités d'exportation et livre la marchandise au transporteur de l'acheteur. À comparer avec le fret maritime classique livré à quai. À comparer avec le fret maritime classique livré à bord du navire. Comparez les cas où le vendeur prend en charge les frais de transport mais n'est pas tenu de souscrire une assurance couvrant les risques encourus par l'acheteur. Comparez les cas où le vendeur prend en charge les frais de transport et doit souscrire une assurance couvrant les risques encourus par l'acheteur. Comparer avec le transport maritime classique lorsque le vendeur prend en charge les frais de transport sans être tenu de souscrire une assurance. Comparez avec le transport maritime classique lorsque le vendeur prend en charge les frais de transport et souscrit l'assurance requise. Comparez les cas où le vendeur assume le risque jusqu'à la destination, où l'acheteur se charge de l'importation et où l'acheteur se charge du déchargement. Comparez les cas où le vendeur assume le risque jusqu'à la destination et se charge du déchargement, et ceux où l'acheteur se charge de l'importation. Comparez les cas où le vendeur assume le risque jusqu'à la destination et se charge des formalités d'importation, tandis que l'acheteur se charge du déchargement. Ex Works Free Carrier Free Alongside Ship Free on Board Carriage Paid To Carriage and Insurance Paid To Cost and Freight Cost, Insurance and Freight Delivered at Place Delivered at Place Unloaded Delivered Duty Paid
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