Festlegung der Zuständigkeiten hinsichtlich Lieferung, Risiko und Kosten

Incoterms®-2020-Auswahlhilfe

Grenzen Sie die Regeln ein, die zu Ihrem Transport- und Verantwortungsplan passen, vergleichen Sie die wichtigsten Verpflichtungen und erarbeiten Sie eine präzise Formulierung für die Gespräche mit Ihrem Käufer, Verkäufer, Spediteur oder Berater.

Verantwortlichkeiten der Transaktion

Die Antwort ergibt sich aus der vereinbarten geschäftlichen Regelung – und nicht nur aus dem, was bei Ihren Sendungen üblicherweise geschieht.

Verwenden Sie die Option „Seefracht“ für traditionelle Frachttransporte von Hafen zu Hafen, bei denen die Ladung am Schiffskiel oder an Bord eines Schiffes angeliefert wird – und nicht nur, weil ein Teil der Strecke auf dem Seeweg zurückgelegt wird.
Eine vom Käufer gesteuerte Ausfuhrabfertigung deutet auf die Lieferbedingung EXW hin, die laut ICC in erster Linie für den Binnenhandel geeignet ist und zu Schwierigkeiten bei der Ausfuhrabfertigung führen kann.
Die Art des benannten Punktes hängt von der gewählten Regel ab. Verwenden Sie den genauesten Standort, den die Beteiligten operativ bestimmen können.

Regelvergleich

Das Ergebnis ist eine strukturierte Vergleichsgrundlage, keine automatische Vertragsentscheidung.

Hier wird die für Sie am besten passende Regel angezeigt

Beantworten Sie die Fragen zur Haftung und geben Sie einen genau benannten Ort oder Hafen an, um die am ehesten zutreffende Incoterms® 2020-Regel zu ermitteln.

1. Beschreiben Sie die SendungWählen Sie das Transportprofil und die Hauptfahrwerksanordnung aus.
2. Aufgaben zuweisenLegen Sie die Zuständigkeiten in Bezug auf Versicherung, Zollabfertigung und Entladung fest.
3. Vergleichen Sie, bevor Sie zustimmenÜberprüfen Sie die nächstgelegene Regel, die Alternativen und den genau benannten Punkt.

Was dieses Ergebnis aussagt – und was nicht

Die Incoterms®-Regeln regeln die Aufteilung bestimmter Verpflichtungen in Bezug auf Lieferung, Risiko, Kosten, Transport, Versicherung und Zollabfertigung. Sie ersetzen nicht die übrigen Bestimmungen des Kaufvertrags.

Die Lieferung ist nicht immer das Ziel

Nach den C-Regeln kann der Verkäufer die Frachtkosten bis zum benannten Bestimmungsort übernehmen, während die Gefahr bereits viel früher, nämlich am Lieferort im Versandland, übergeht.

Die lokale Machbarkeit spielt nach wie vor eine Rolle

Stellen Sie sicher, dass der Verantwortliche in der Lage ist, die in den jeweiligen Ländern geltenden Verpflichtungen in Bezug auf Ausfuhr, Durchfuhr, Einfuhr, Steuern, Versicherungen und Genehmigungen rechtlich und operativ zu erfüllen.

Der Kaufvertrag muss mehr leisten

Zahlung, Eigentumsübergang, Konformität der Ware, Rechtsbehelfe, Sanktionen, höhere Gewalt, anwendbares Recht und Streitbeilegung bedürfen gesonderter Vereinbarung.

Offizielle ICC-Referenzen

Dieser unabhängige Selektor stützt sich auf die von der Internationalen Handelskammer veröffentlichten allgemeinen Unterscheidungen. Lesen Sie die offiziellen Regeln und die transaktionsspezifischen Leitlinien, bevor Sie einen Begriff in einem Vertrag verwenden.

Incoterms® ist eine eingetragene Marke der Internationalen Handelskammer (ICC). TradeGoAI steht in keiner Verbindung zur ICC, und diese Seite ist keine Veröffentlichung der ICC.

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Häufig gestellte Fragen

Wählt dieser Selektor für mich eine rechtsverbindliche Incoterms®-Regelung aus?

Nein. Es grenzt die Incoterms® 2020-Regeln anhand der von Ihnen ausgewählten Verantwortlichkeiten ein und hebt Vergleichspunkte hervor. Die Vertragsparteien müssen sich auf die endgültige Regel, den benannten Ort oder Hafen sowie etwaige zusätzliche Vertragsbedingungen einigen, nachdem sie die offiziellen ICC-Regeln sowie die geschäftsspezifischen rechtlichen, zollrechtlichen, versicherungstechnischen und transportbezogenen Anforderungen geprüft haben.

Warum leitet der Selektor containerisierte oder multimodale Sendungen nicht über FOB und CIF weiter?

FOB, CFR und CIF sind Regeln für den See- und Binnenschiffsverkehr, die sich auf die Lieferung bzw. den Gefahrenübergang beziehen, sobald sich die Waren an Bord des Schiffes befinden. Bei Containertransporten oder multimodalen Transporten erfolgt die Lieferung in der Regel bereits früher an einen Frachtführer oder ein Terminal; daher vergleicht dieser Selektor stattdessen die für alle Verkehrsträger geltenden FCA-, CPT- oder CIP-Regeln. Vergewissern Sie sich vor Vertragsabschluss über den tatsächlichen Lieferablauf.

Bleibt das Risiko nach einer C-Regel bis zum benannten Bestimmungsort beim Verkäufer?

Im Allgemeinen nicht. Bei den Bedingungen CPT, CIP, CFR und CIF organisiert und bezahlt der Verkäufer den Transport bis zum benannten Bestimmungsort, doch geht die Gefahr bereits am früheren Lieferort im Versandland über. Im Vertrag sollten der benannte Bestimmungsort und der Lieferort, an dem die Gefahr übergeht, genau angegeben werden.

Welche Incoterms® 2020-Regeln verpflichten den Verkäufer, eine Frachtversicherung abzuschließen?

Bei CIP und CIF ist der Verkäufer verpflichtet, eine Versicherung für das Risiko des Käufers abzuschließen, doch unterscheiden sich die Standarddeckungssummen. Die ICC erläutert, dass CIP in der Regel eine höhere Deckungssumme vorsieht als CIF. Die Parteien können in ihrem Vertrag eine abweichende oder zusätzliche Deckung vereinbaren.

Wie sollte die ausgewählte Klausel in einem Kaufvertrag formuliert werden?

Verwenden Sie die Drei-Buchstaben-Regel, einen genau benannten Ort oder Hafen sowie die Ausgabe, zum Beispiel: FCA Verkäuferlager, Shenzhen, China, Incoterms® 2020. Der korrekte benannte Ort hängt von der Regel ab, und bei den C-Regeln kann es außerdem erforderlich sein, dass die Parteien den gesonderten Lieferort festlegen, an dem die Gefahr übergeht.

Von der Lieferverantwortung geht es weiter zu den Themen Preisgestaltung, Importkosten und Auftragsmengenplanung.

Exportpreis- und Margenrechner

Erstellen Sie ein Angebot auf der Grundlage der eingegebenen Kosten, des Wechselkurses, der Provision und der angestrebten Marge.

 Rechner für die Gesamtkosten

Rechnen Sie die Versandkosten und die eingegebenen Zoll- oder Steuersätze in die Gesamtkosten und die Kosten pro Einheit (Fertigpreis) ein.

 Rechner zur Ermittlung der Gewinnschwelle bei Mindestbestellmengen

Vergleichen Sie die vorgeschlagene Mindestbestellmenge mit den Mengen, die für die Gewinnschwelle und den Zielgewinn erforderlich sind.
Am ehesten passende Regel zum Vergleichen Keine einzelne Regel passt vollständig Geben Sie vor dem Abgleich der Regeln einen genauen Ort oder Hafen ein. Vergleich bereit. Bitte lesen Sie die offiziellen ICC-Regeln durch, bevor Sie den Begriff vereinbaren. Zusammenfassung kopiert. Der Text kann in diesem Browser nicht kopiert werden. Verwenden Sie stattdessen die Option „CSV herunterladen“. CSV-Datei heruntergeladen. Incoterms®-2020-Auswahlhilfe Verantwortung Zusammenfassung der „Closest“-Regel Regel Benennt einen Ort oder einen Hafen Format der Vertragsangabe Hauptbeförderung Lieferung und Gefahrenübergang Versicherungspflicht des Verkäufers Ausfuhrabfertigung Einfuhrabfertigung Entladung am Bestimmungsort Vergleichen Sie diese Alternative Verkäufer Käufer Nach dieser Vorschrift nicht erforderlich Hängt vom genau benannten Lieferort ab Der Verkäufer organisiert den Transport und übernimmt die Kosten bis zum angegebenen Bestimmungsort Der Käufer organisiert den Haupttransport Der Verkäufer organisiert den Transport und trägt das Risiko bis zum benannten Bestimmungsort. Wenn die Waren am vereinbarten Ort bereitgestellt, aber nicht verladen werden Wenn die Ware am vereinbarten Ort an den Spediteur des Käufers übergeben wird Wenn die Güter im Verladehafen neben dem Schiff abgestellt werden Wenn sich die Güter im Verladehafen an Bord des Schiffes befinden Wenn die Waren am vereinbarten Übergabeort an den ersten Beförderer übergeben werden Am angegebenen Bestimmungsort, bereit zum Entladen Am Bestimmungsort, nach dem Entladen Der Verkäufer sorgt für den gemäß CIP erforderlichen Versicherungsschutz Der Verkäufer sorgt für den gemäß CIF erforderlichen Versicherungsschutz Der Käufer übernimmt die Verladung am Standort des Verkäufers und die Entladung am Bestimmungsort. Der Käufer entlädt die Ware am vereinbarten Bestimmungsort Der Verkäufer entlädt die Ware am vereinbarten Bestimmungsort Der Käufer verladen die Ware an Bord des Schiffes Der Käufer organisiert den Transport und übernimmt die Verantwortung für die Ausfuhrabfertigung ab dem Gelände des Verkäufers. Der Käufer organisiert den Haupttransport, der Verkäufer erledigt die Ausfuhrabfertigung, und die Lieferung erfolgt per Container, multimodal oder auf andere Weise unter Nutzung beliebiger Verkehrsträger. Der Käufer organisiert den Seetransport, und der Verkäufer liefert die konventionelle Ladung nach der Ausfuhrabfertigung an die Schiffsseite. Der Käufer organisiert den Seetransport, und der Verkäufer liefert die konventionelle Ladung nach der Ausfuhrabfertigung an Bord des Schiffes. Der Verkäufer trägt die Frachtkosten bis zum angegebenen Bestimmungsort, die Gefahr geht am Versandort über, und eine vom Verkäufer abgeschlossene Versicherung ist nicht erforderlich. Der Verkäufer übernimmt die Frachtkosten bis zum angegebenen Bestimmungsort, die Gefahr geht am Versandort über, und es ist eine vom Verkäufer abgeschlossene Versicherung erforderlich. Bei herkömmlicher Seefracht zahlt der Verkäufer die Fracht bis zum benannten Hafen, die Gefahr geht mit der Verladung an Bord über, und eine vom Verkäufer abgeschlossene Versicherung ist nicht erforderlich. Bei herkömmlicher Seefracht zahlt der Verkäufer die Frachtkosten bis zum vereinbarten Hafen, die Gefahr geht bei der Verladung an Bord über, und es ist eine vom Verkäufer abgeschlossene Versicherung erforderlich. Der Verkäufer trägt das Transportrisiko bis zum vereinbarten Bestimmungsort; der Käufer kümmert sich um die Einfuhrabfertigung und das Entladen. Der Verkäufer trägt das Transportrisiko bis zum vereinbarten Bestimmungsort und übernimmt das Entladen; der Käufer kümmert sich um die Einfuhrabfertigung. Der Verkäufer trägt das Transportrisiko bis zum vereinbarten Bestimmungsort und kümmert sich um die Einfuhrabfertigung; der Käufer übernimmt das Entladen. Ihr Plan sieht vor, dass der Verkäufer die Einfuhrabfertigung und das Entladen am Bestimmungsort übernimmt. Bei DDP obliegt die Einfuhrabfertigung dem Verkäufer, das Entladen hingegen dem Käufer, während bei DPU das Entladen dem Verkäufer und die Einfuhrabfertigung dem Käufer obliegt. EXW überträgt dem Käufer eine ungewöhnlich weitreichende Verantwortung und wird von der ICC als vorrangig für den Binnenhandel geeignet beschrieben. Vergewissern Sie sich, dass der Käufer die Ausfuhrformalitäten erledigen und die Ware am Standort des Verkäufers verladen kann. Geben Sie den genauen Lieferort an, an dem der Verkäufer die Ware an den Spediteur des Käufers übergibt oder sie neben oder an Bord des Schiffes abliefert. Der angegebene Bestimmungsort ist nicht der Zeitpunkt des Gefahrenübergangs. Vereinbaren Sie außerdem den genauen Lieferort im Versandland, an dem die Gefahr auf den Käufer übergeht. Vergewissern Sie sich vor der Anwendung einer D-Regel, dass die Einfuhrabfertigung möglich ist, die Entladekapazitäten zugewiesen sind und der genaue Bestimmungsort feststeht. Versuchen Sie nicht, diese Kombination von Verantwortlichkeiten in einer einzigen Regel zusammenzufassen. Vergleichen Sie DDP und DPU, passen Sie anschließend die Zuordnung an oder fügen Sie sorgfältig formulierte vertragliche Verpflichtungen unter qualifizierter Beratung hinzu. Vergleichen Sie, wann der Käufer die Verladung und alle Ausfuhrformalitäten ab dem Gelände des Verkäufers übernehmen kann. Vergleichen Sie die Fälle, in denen der Verkäufer die Ausfuhrabfertigung vornimmt und die Ware an den Spediteur des Käufers liefert. Vergleichen Sie dies mit herkömmlicher Seefracht, die direkt am Schiff angeliefert wird. Vergleichen Sie dies mit herkömmlicher Seefracht, die an Bord des Schiffes geliefert wird. Vergleichen Sie den Fall, in dem der Verkäufer die Frachtkosten übernimmt, aber keine Versicherung zum Schutz vor Risiken des Käufers abschließen muss. Vergleichen Sie, wann der Verkäufer die Frachtkosten übernimmt und eine Versicherung auf Risiko des Käufers abschließen muss. Vergleich mit herkömmlicher Seefracht, bei der der Verkäufer die Frachtkosten übernimmt, ohne dass er zum Abschluss einer Versicherung verpflichtet ist. Vergleichen Sie dies mit herkömmlicher Seefracht, bei der der Verkäufer die Frachtkosten übernimmt und die erforderliche Versicherung abschließt. Vergleichen Sie die Fälle, in denen der Verkäufer das Risiko bis zum Bestimmungsort trägt, der Käufer die Einfuhr übernimmt und der Käufer die Entladung vornimmt. Vergleichen Sie die Fälle, in denen der Verkäufer das Risiko bis zum Bestimmungsort trägt und die Entladung übernimmt, während der Käufer den Import übernimmt. Vergleichen Sie die Situation, in der der Verkäufer das Risiko bis zum Bestimmungsort trägt und die Einfuhrabfertigung übernimmt, während der Käufer die Entladung übernimmt. Ex Works Free Carrier Free Alongside Ship Free on Board Carriage Paid To Carriage and Insurance Paid To Cost and Freight Cost, Insurance and Freight Delivered at Place Delivered at Place Unloaded Delivered Duty Paid
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