Definir las responsabilidades en materia de entrega, riesgos y costes

Selector de Incoterms® 2020

Selecciona las normas que se ajusten a tu plan de transporte y de responsabilidad, compara las obligaciones principales y prepara un pliego de condiciones preciso para negociarlo con tu comprador, vendedor, transportista o asesor.

Responsabilidades de la operación

Basándote en el acuerdo comercial establecido, y no solo en lo que suele ocurrir con tus envíos.

Utiliza la opción «marítima» para la carga tradicional de puerto a puerto que se entrega junto al buque o a bordo de este, y no simplemente porque uno de los tramos del trayecto se realice por mar.
El despacho de exportación controlado por el comprador apunta hacia la condición EXW, que, según señala la CCI, resulta adecuada principalmente para el comercio interior y puede generar dificultades en el despacho de exportación.
El tipo correcto de punto de referencia depende de la norma seleccionada. Utiliza la ubicación más precisa que las partes puedan identificar desde el punto de vista operativo.

Comparación de reglas

El resultado es un punto de partida para una comparación estructurada, no una decisión automática sobre el contrato.

Aquí aparecerá la norma más cercana

Responde a las preguntas sobre responsabilidad e indica un lugar o puerto concreto para comparar la norma de Incoterms® 2020 más cercana.

1. Describe el envíoElige el perfil de transporte y la disposición de la carrocería principal.
2. Asignar responsabilidadesEstablecer las responsabilidades en materia de seguros, aduanas y descarga.
3. Compara antes de comprometerteRevisa la regla más cercana, las alternativas y el punto concreto indicado.

Lo que este resultado te dice —y lo que no te dice—

Las normas Incoterms® establecen las obligaciones relativas a la entrega, el riesgo, los costes, el transporte, el seguro y los trámites aduaneros. No sustituyen al resto del contrato de venta.

La entrega no siempre es el destino

Según las normas «C», el vendedor puede hacerse cargo de los gastos de transporte hasta el destino designado, mientras que el riesgo se transfiere mucho antes, en el punto de entrega del país de expedición.

La viabilidad local sigue siendo importante

Comprueba que la parte responsable pueda cumplir, tanto desde el punto de vista legal como operativo, con las obligaciones en materia de exportación, tránsito, importación, impuestos, seguros y licencias en los países correspondientes.

El contrato de compraventa debe ir más allá

El pago, la titularidad de los bienes, la conformidad de los productos, las vías de recurso, las sanciones, la fuerza mayor, la legislación aplicable y la resolución de litigios deben ser objeto de un acuerdo aparte.

Referencias oficiales de la CPI

Este selector independiente utiliza las distinciones de alto nivel publicadas por la Cámara de Comercio Internacional. Lee las normas oficiales y las directrices específicas para cada transacción antes de utilizar un término en un contrato.

Incoterms® es una marca registrada de la Cámara de Comercio Internacional. TradeGoAI no está afiliada a la ICC, y esta página no es una publicación de la ICC.

Pasar de una lista de términos preseleccionados a un flujo de trabajo comercial más claro

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Preguntas frecuentes

¿Este selector elige por mí una norma Incoterms® legalmente vinculante?

No. Limita las normas de los Incoterms® 2020 en función de las responsabilidades que selecciones y destaca los puntos que hay que comparar. Las partes deben acordar la norma definitiva, el lugar o puerto designado y cualquier condición contractual adicional tras consultar las normas oficiales de la CCI y los requisitos legales, aduaneros, de seguros y de transporte específicos de la transacción.

¿Por qué el selector desvía los envíos en contenedores o multimodales de las condiciones FOB y CIF?

FOB, CFR y CIF son normas aplicables al transporte marítimo y por vías navegables interiores que se basan en la entrega o la transferencia del riesgo cuando las mercancías se encuentran a bordo del buque. En el caso de los transportes en contenedores o multimodales, la entrega suele producirse antes, en las instalaciones de un transportista o una terminal, por lo que este selector compara, en su lugar, las normas FCA, CPT o CIP, aplicables a cualquier modo de transporte. Confirma el proceso de entrega real antes de formalizar el contrato.

Según la regla C, ¿el riesgo recae en el vendedor hasta llegar al destino indicado?

Por lo general, no. En las condiciones CPT, CIP, CFR y CIF, el vendedor se encarga de organizar y pagar el transporte hasta el destino designado, pero el riesgo se transfiere en el punto de entrega más cercano dentro del país de expedición. El contrato debe especificar el destino designado y el punto de entrega en el que se transfiere el riesgo.

¿Qué normas de los Incoterms® 2020 obligan al vendedor a contratar un seguro de carga?

Las condiciones CIP y CIF exigen que el vendedor contrate un seguro a cargo del comprador, pero los niveles de cobertura por defecto difieren. La CCI explica que la condición CIP suele exigir un nivel de cobertura más elevado que la CIF. Las partes pueden acordar en su contrato una cobertura diferente o adicional.

¿Cómo debería redactarse la cláusula seleccionada en un contrato de compraventa?

Utiliza la regla de las tres letras, un lugar o puerto concreto y la edición; por ejemplo: «Almacén del vendedor FCA, Shenzhen, China, Incoterms® 2020». El punto de entrega correcto depende de la regla, y las reglas «C» también pueden exigir a las partes que identifiquen el punto de entrega específico en el que se transfiere el riesgo.

Pasemos ahora de la responsabilidad de la entrega a la fijación de precios, los costes de importación y la planificación de las cantidades de los pedidos.

Calculadora de precio de exportación y margen

Elabora un presupuesto a partir de los costes introducidos, el tipo de cambio, la comisión y el margen objetivo.

 Calculadora del coste total de importación

Suma los gastos de envío y los tipos de arancel o impuestos introducidos para obtener el coste total y el coste unitario en destino.

 Calculadora del umbral de rentabilidad del pedido mínimo (MOQ)

Compara el MOQ propuesto con las cantidades necesarias para alcanzar el umbral de rentabilidad y el beneficio objetivo.
Regla más cercana para comparar Ninguna regla única coincide exactamente Introduce un lugar o puerto concreto antes de comparar las normas. Todo listo para la comparación. Revisa el reglamento oficial de la ICC antes de aceptar las condiciones. Se ha copiado el resumen. El texto no está disponible en este navegador. Utiliza la opción «Descargar CSV» en su lugar. Se ha descargado el archivo CSV. Selector de Incoterms® 2020 Responsabilidad Resumen de la regla de la proximidad Regla Lugar o puerto concreto Formato de referencia contractual Transporte principal Entrega y transmisión del riesgo Obligación del vendedor en materia de seguros Despacho de exportación Despacho de importación Descarga en destino Compara esta alternativa Vendedor Comprador No es obligatorio según esta norma Depende del punto de entrega concreto indicado El vendedor se encarga de organizar el envío y de pagar los gastos hasta el destino indicado El comprador se encarga del transporte principal El vendedor se encarga del transporte y asume el riesgo hasta el lugar de destino designado Cuando las mercancías se ponen a disposición en el lugar designado, sin cargar Cuando las mercancías se entregan al transportista del comprador en el lugar designado Cuando las mercancías se colocan junto al buque en el puerto de embarque Cuando la mercancía se encuentra a bordo del buque en el puerto de embarque Cuando las mercancías se entregan al primer transportista en el punto de entrega acordado En el destino indicado, listo para la descarga En el lugar de destino indicado, tras la descarga El vendedor se encarga de contratar la cobertura exigida por las condiciones CIP El vendedor se encarga de contratar la cobertura exigida por el CIF El comprador se encarga de la carga en las instalaciones del vendedor y de la descarga en el lugar de destino. El comprador descarga la mercancía en el lugar de destino indicado El vendedor descarga la mercancía en el lugar de destino indicado El comprador carga la mercancía a bordo del buque El comprador se encarga del transporte y asume la responsabilidad de los trámites de exportación desde las instalaciones del vendedor. El comprador se encarga del transporte principal, el vendedor se ocupa de los trámites de exportación y el envío se realiza mediante un proceso de entrega en contenedor, multimodal o de cualquier otro modo de transporte. El comprador se encarga del transporte marítimo y el vendedor entrega la mercancía convencional en el muelle junto al buque una vez tramitado el despacho de exportación. El comprador se encarga del transporte marítimo y el vendedor entrega la mercancía convencional a bordo del buque tras el despacho de exportación. El vendedor corre con los gastos de transporte hasta el destino indicado; el riesgo se transfiere en el lugar de origen y no es necesario que el vendedor contrate un seguro. El vendedor corre con los gastos de transporte hasta el destino indicado; el riesgo se transfiere en el lugar de origen y es obligatorio que el vendedor contrate un seguro. En el caso del transporte marítimo convencional de mercancías, el vendedor corre con los gastos de transporte hasta el puerto designado, el riesgo se transfiere a bordo en el momento de la expedición y no es obligatorio que el vendedor contrate un seguro. En el caso del transporte marítimo convencional de mercancías, el vendedor corre con los gastos de transporte hasta el puerto designado, el riesgo se transfiere a bordo en el momento de la expedición y es obligatorio que el vendedor contrate un seguro. El vendedor asume el riesgo de transporte hasta el destino indicado; el comprador se encarga de los trámites de despacho de aduana y de la descarga. El vendedor asume el riesgo de transporte hasta el destino designado y se encarga de la descarga; el comprador se encarga de los trámites de despacho de aduana. El vendedor asume el riesgo de transporte hasta el destino designado y se encarga de los trámites de despacho de aduana; el comprador se encarga de la descarga. Tu plan establece que el vendedor se encargue del despacho de aduana y de la descarga en el lugar de destino. En el DDP, el despacho de aduana recae en el vendedor, pero la descarga en el comprador, mientras que en el DPU, la descarga recae en el vendedor, pero el despacho de aduana en el comprador. El término EXW atribuye al comprador una responsabilidad inusualmente amplia y, según la CCI, resulta adecuado principalmente para el comercio interior. Asegúrate de que el comprador pueda tramitar los trámites de exportación y realizar la carga en las instalaciones del vendedor. Especifique el punto exacto de entrega en el que el vendedor entrega la mercancía al transportista del comprador o la coloca junto al buque o a bordo del mismo. El destino indicado no es el punto de transferencia del riesgo. Acuerden también el punto exacto de entrega en el país de expedición en el que el riesgo se transfiere al comprador. Antes de aplicar una regla «D», comprueba la viabilidad del despacho de importación, la asignación de descarga y el punto de destino exacto. No intentes forzar la combinación de estas responsabilidades en una sola norma. Compara el DDP y el DPU y, a continuación, revisa la asignación o añade obligaciones contractuales redactadas con cuidado, con el asesoramiento adecuado. Compara en qué casos el comprador puede encargarse de la carga y de todos los trámites de exportación desde las instalaciones del vendedor. Compara cuándo el vendedor realiza los trámites de exportación y entrega la mercancía al transportista del comprador. Compáralo con el transporte marítimo convencional en el que la mercancía se entrega junto al buque. Compáralo con el transporte marítimo convencional de mercancías entregadas a bordo del buque. Compara los casos en los que el vendedor paga los gastos de transporte, pero no tiene que contratar un seguro que cubra los riesgos del comprador. Compara los casos en los que el vendedor corre con los gastos de transporte y debe contratar un seguro a riesgo del comprador. Compárese con el transporte marítimo convencional en el que el vendedor paga el flete sin estar obligado a contratar un seguro. Compáralo con el transporte marítimo convencional, en el que el vendedor paga el flete y contrata el seguro necesario. Compara los casos en los que el vendedor asume el riesgo hasta el lugar de destino, el comprador se encarga de la importación y el comprador se encarga de la descarga. Compara los casos en los que el vendedor asume el riesgo hasta el lugar de destino y se encarga de la descarga, mientras que el comprador se encarga de la importación. Compara los casos en los que el vendedor asume el riesgo hasta el lugar de destino y se encarga de los trámites de despacho de importación, mientras que el comprador se encarga de la descarga. Ex Works Free Carrier Free Alongside Ship Free on Board Carriage Paid To Carriage and Insurance Paid To Cost and Freight Cost, Insurance and Freight Delivered at Place Delivered at Place Unloaded Delivered Duty Paid
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