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DAPはDelivered At Place（仕向地持込渡し）を意味し、売主が商品を指定仕向地まで届ける責任を負う一方、仕向国への輸入通関については売主に責任を負わせないインコタームズ規則です。売主は、商品が到着した輸送手段の上で、荷卸しの準備が整った状態で、指定場所において買主の処分に委ねられた時点で引き渡します。その時点でリスクが移転します。その後、買主が輸入通関を行い、関税と税金を支払い、荷卸しをします。.
この分担こそがこの規則の要点であり、費用の大部分が発生する部分です。DAPでは、主運送、輸送中のリスク、仕向地までのあらゆる費用という長い区間を売主が負担する一方、輸入手続きと関税は買主に残します。買主は自国の税関当局に対応する立場として、より適切に処理できます。DAPは、船積港の本船上で責任が終わるCIFと、輸入通関と関税まで売主に負担させるDDPの中間に位置します。.
このガイドでは、現行規則におけるDAPの意味、リスクが移転する時点と双方の負担、DAPがDDPではない理由、旧来のDDUとDAFがどうなったのか、荷卸しに関するDAPとDPUの違い、DAPが取引に適する場合、そして持込渡しの見積りを損失に変えてしまう間違いについて説明します。.
規則上のDAPの意味
DAPは持込渡し条件であり、売主の義務は商品を運送人に引き渡す場所ではなく、商品が最終的に到達する場所によって定まります。売主は指定仕向地までの運送契約を締結し、到着した車両または船舶上で、荷卸しの準備が整った状態で、商品をその場所における買主の処分に委ねた時点で引き渡します。.
この規則を定義する特徴は2つあります。DAPは あらゆる輸送モード —道路、鉄道、海上、航空、またはそれらの組み合わせ—に利用できます。そのため、輸送の途中で運送人が何度も変わる複合輸送やコンテナ輸送で、持込渡し条件として選ばれます。そして、 指定場所が決定的に重要です。この規則は都市や地域まで届けるのではなく、契約で正確に特定しなければならない地点まで届けます。.
この2つ目の特徴こそ、DAPが最も不適切に記載される部分です。「DAP Chicago」と「DAP 1240 West Fulton Street, Chicago, dock four」は同じ契約ではありません。前者では引渡し地点が未確定であるため、商品が都市圏に入った後の輸送費を誰が支払うのか双方に分からず、荷卸し義務も未確定のままです。後者では特定のドックでの引渡しが確定し、それに伴って発生するすべての費用の問題も明確になります。.
リスクが移転する時点と売主の負担
リスクは、指定場所で、荷卸しの準備が整った商品が買主の処分に委ねられた時点で移転します。それまでは売主が損失を負担します。道路上の損傷、ターミナルでの損傷、船舶の遅延が劣化につながった場合、鉄道ヤードでの盗難などが含まれます。売主は、自社施設を商品が出た時点でも、最初の運送人に積み込んだ時点でもリスクを移転しません。それはFCAであり、FCAからDAPに移行すると、輸送行程を管理できる代わりに、非常に大きなリスクが売主に移ります。.
したがって、DAPにおける売主の義務は相当に重いものです。売主は、契約に適合する商品とインボイスを提供し、輸送に適した梱包を行い、 輸出通関, を実施してその費用を負担し、指定場所までの運送契約を締結し、商品をそこまで届けるためのすべての費用—運賃、ターミナル取扱費、積替え費用、指定場所内の引渡し地点まで商品を運ぶための費用—を負担しなければなりません。また、買主が商品を受け取るために必要な通知も行わなければなりません。.
見落としやすい点が1つあります。 DAPでは売主に商品の保険手配義務はありません. 。DAPもDDPも、売主に貨物保険の手配を求めていませんが、売主は輸送全体を通じてリスクを負担します。保険が指定水準まで義務付けられているCIPに慣れた売主が、保険を購入せずにDAPへ切り替えると、補償の裏付けがないまま輸送リスクを引き受けることになります。売主が補償を望む場合は、自ら手配し、他の費用と同様に見積額へ織り込む必要があります。.
DAPにおける買主の負担
買主の義務は引渡し地点から始まり、それ以降のすべてを対象とします。買主は指定場所で商品を受け取り、到着した車両から荷卸しを行い、そして最も重要な点として、 輸入通関, を処理します。これには、仕向地で必要とされる輸入許可、セキュリティまたは登録が含まれ、さらにすべての 関税、税金および輸入諸掛.
を支払います。この配分は意図的なものです。輸入手続きは通常、仕向国に所在する当事者が行うものであり、海外の売主には効率的に処理できない、あるいはそもそも処理が認められていない場合があります。したがってDAPでは、長い物理的な輸送を売主が負担し、規制上の手続きを買主が負担します。両者の境界は、商品が買主の処分に委ねられる場所であり、すべての費用に関する問題はその地点を起点として決まります。.
買主はその時点からのリスクも負担し、これには荷卸しのリスクも含まれます。DAPでは買主が荷卸しを行うため、荷卸し中の損傷は売主ではなく買主の損失です。これは、買主自身の荷役設備が機械を落とし、その費用を売主の案件で支払うよう求められた場合に、決して些細な問題ではありません。.
DAPはDDPではない：通関と関税を負担するのは誰か
DAPとDDPは2つの持込渡し条件であり、その違いは全面的に輸入側にあります。 DDP, （関税込み持込渡し）であるDDPでは、売主はDAPで求められるすべてを行ったうえで、輸入通関も行い、指定場所で引き渡す前に関税、税金、輸入諸掛を支払います。一方、 DAP, では、売主は一歩手前で止まり、その作業を買主が行います。.
商業上の影響は文言から受ける印象より大きくなります。取引で最も変動しやすい費用が移転するからです。DDPで見積りを出す売主は、見積り前に仕向地の関税上の取扱いを把握しなければなりません。そのためには、品目分類と原産地を把握し、数か月後もそれらを根拠として利用できる必要があります。DAPで見積りを出す売主にはその必要がありません。関税は買主の問題であり、買主こそが税関当局と継続的に関わる当事者だからです。.
国際販売を行うほとんどの輸出者にとって、DAPはより安全な持込渡し条件であり、DDPは売主が仕向地での対応能力を実際に備えていない限り避けるべき条件です。その理由は能力ではなく、管理できるかどうかにあります。関税は売主が決められない事実に左右されることが多く、品目分類が再判定されたり、原産地が争われたり、特恵税率が認められなかったりする可能性があります。優遇税率を前提にすでに価格を回収したDDPの売主は、その差額を負担することになります。当社の 原産国を決定する要素 ガイドでは、その前提がいかに簡単に覆るかを説明し、 HTSコードの意味 ガイドでは、関税が依拠する品目分類を説明しています。.
DDUとDAFはどうなったのか
古い契約には今でもDDUと記載されているものがあり、DAFと記載されているものもありますが、いずれも現行規則の条件ではありません。DDU（関税抜き持込渡し）は、2010年の規則改訂時に、DAF、DES、DEQとともに廃止されました。関税を支払わずに届けるというDDUの機能は、現在ではDAPが担っています。実務上、旧DDU条項とDAP条項は同じ義務を配分します。.
旧来の条件を使う際の実務上の問題は、それが執行不能であることではなく、現行文書に照らして定義されていないことです。どの版の規則を意味するのかを契約で定めずにDDUと記載すると、当事者がどのような文言を意図していたのかを読み手が推測することになり、その推測が双方の想定と一致しない可能性があります。同じリスクは、版を明記していないすべてのインコタームズ条項にあります。「DAP [named place] — Incoterms 2020」と記載するだけで費用はかからず、疑問もなくなります。当社の FCA そして CIF ガイドでも、隣接する条件について同じ原則を適用しています。.
| DAP | DDP | DPU | DDU（廃止） | |
|---|---|---|---|---|
| 現行規則では | はい | はい | はい | いいえ — 2010年に廃止 |
| 仕向地までの主運送 | 売主 | 売主 | 売主 | 売主 |
| 輸出通関 | 売主 | 売主 | 売主 | 売主 |
| 輸入通関 | 買主 | 売主 | 買主 | 買主 |
| 関税、税金および輸入諸掛 | 買主 | 売主 | 買主 | 買主 |
| 仕向地で荷卸しをする者 | 買主 | 買主 | 売主 | 買主 |
| 売主の保険手配義務 | なし | なし | なし | なし |
この表の価値は、ほとんど同じに見える列にあります。DAPとDDUの違いは、一方が現行文書に含まれているという点だけです。DAPとDDPは2行だけが異なり、その2行こそが費用を左右します。DPUは商業上のすべての項目でDAPに似ていますが、違いは荷卸しをする者だけです。これが次の論点です。.
DAPとDPUの違い：荷卸しをするのは誰か
Delivered At PlaceとDelivered At Place Unloadedは非常に近い条件であり、その違いは一つの行為にあります。前者では DAP 売主が、到着した輸送手段から荷卸しできる状態で貨物を引き渡し、買主がそれを荷卸しします。後者では DPU 売主は、指定場所で貨物を荷卸しし、買主の管理下に置かれた時点で初めて引き渡しを完了します。.
DPUは、DAT（Delivered At Terminal）の名称変更後の後継条件です。DATは2010年にDAPとともに導入され、2020年の改訂で、指定場所は必ずしもターミナルである必要がないことを明確にするため名称が変更されました。この名称変更は現実の問題を解決しました。売主がDATを、港またはターミナルへの引渡しを要求する条件だと解釈していたためです。しかし、この規則はもともとそのいずれかに限定されていませんでした。.
両者の選択は、誰が荷卸しのための設備を持ち、荷卸しを行う意思があるかという問題です。買主自身のドックへ納入し、買主がフォークリフトと待機する作業員を用意している場合、DAPが適しています。一方、荷卸しに必要な設備を売主だけが手配できる場所へ納入する場合は、DPUの方が適しています。その場合、売主は誰かが不十分に荷卸しするのを待つのではなく、作業全体に責任を負うからです。DAPを使用しながら売主が荷卸しにも同意する場合は、契約書にその旨を明記する必要があります。DAPにおけるデフォルトの荷卸し担当は買主だからです。.
DAPが適する場合と適さない場合
DAPは、売主が仕向地まで効率的に輸送でき、買主が仕向地で事業基盤を確立している取引に適しています。この組み合わせは、買主自身の施設へ向かう大半のコンテナ輸送および複合輸送に当てはまります。売主が貨物輸送を管理し、買主が自ら輸入通関を行い、どちらの当事者も相手方の国内業務を担うことを求められないためです。また、指定倉庫までの一括納入価格が商業上の期待となる販売・配送体制を持つ売主にとっても、自然な条件です。着地価格が交渉の焦点となる場合、DAPで売主に負担させる費用と買主に残す費用が合計額を構成します。これが、当社のガイドが 着地原価に含まれるもの ガイドで説明しています。.
DAPがあまり適さない状況は3つあります。売主が指定場所までの信頼できる輸送を手配できない場合、そこへの引渡しを約束することは履行できない約束になります。仕向地の輸入制度を買主が容易に運用できない場合、たとえば特殊な許可要件がある場合や、買主がその市場に拠点を持たない場合、自己の貨物を通関できないDAPの買主は、貨物を税関区域に滞留させることになります。その間、書面上はすでに引渡しを完了した売主が支払いを待つことになります。また、問題の本質が買主の信用にある場合、いかなる仕向地渡し条件も役に立ちません。DAPはリスクと費用の負担場所を変えるだけで、買主がそもそも支払うかどうかには何も影響しないからです。これは契約の支払方法で定めるべき問題です。.
DAPで問題が起きるケース
• 指定場所が曖昧である。. “「DAP Germany」は引渡し地点ではありません。引渡し、荷卸し義務、そしてその地点の前後で発生するすべての費用を確定させるため、場所は具体的な住所または施設でなければなりません。.
• 規則のバージョンを明記しない。. バージョンのないインコタームズ条項は、どの文言を適用するかをめぐる争いを招きます。「DAP [place] — Incoterms 2020」と記載してください。.
• DAPに関税が含まれると考える。. 含まれません。関税は買主の負担であり、含まれるものとして見積もった売主は、単に値引き販売したことになります。.
• 荷卸し義務を推測で済ませる。. DAPでは買主が荷卸しを行います。契約が何も定めておらず、現場に設備がなかったため、売主が結果的に荷卸し費用を負担することになった場合、その費用は利益から差し引かれます。.
• 保険を付けない。. DAPは保険加入を義務付けませんが、輸送中のリスクは売主に残ります。補償を付けるかどうかは売主の判断と費用負担になり、見積書に反映させる必要があります。.
• DAPの分析からDDPを見積もる。. DAPからDDPへの移行は小さな追加に見えますが、実際にはそうではありません。輸入通関、関税、税金に関する負担とリスクが売主の価格に組み込まれます。その前提となる品目分類や原産地について、売主が管理できない場合もあります。.
• 廃止された条件を使う。. DDUとDAFは現行規則には含まれていません。旧来の条件を使うと、どのバージョンの義務が適用されるのかを双方が推測することになります。.
次にすべきこと
価格を書く前に、場所を正確に記載してください。DAPの見積りは、住所または指定施設によって引渡し地点が確定して初めて意味を持ちます。その地点によって、売主が購入する輸送、売主が負うリスク、そして買主が負担する荷卸しが決まるからです。次に、慣行ではなく規則に照らして、どの費用をどちらが負担するかを確認します。主運送と輸出通関は売主、輸入通関、関税、荷卸しは買主の負担です。.
次に、明示されていない2つの項目を処理します。保険はDAPで要求されず、売主の完全な判断に委ねられるため、補償の有無を決めて価格に反映します。また、バージョンも重要なので、明記してください。引渡し条件をまだ選定中であれば、 インコタームズ® 2020 選定ツール 各規則をその義務に対応付け、売主に仕向地渡し価格を求められている場合は、 着荷コスト計算ツール と 関税・輸入税計算機 買主側のDAPの費用が実際にいくらになるかを示します。これは、買主からDDPの方が高くなる理由を尋ねられた際に使うべき数字です。より広範な契約文書の作成作業の一環として条件を確定する場合は、支払条項、引渡し条項、担保条項を一つずつではなく、ひとまとまりとして読む必要があります。詳しくは TradeShield契約リスクレビュー.
最後に、条件名ではなく物理的な輸送の実態に規則を合わせてください。買主のドックまで到達できる売主は、DAPに自然に適合します。自ら管理していない航路でコンテナを輸送する売主は適合せず、どれほど慎重に文言を整えてもそれを変えることはできません。輸送行程を売主が運営するものではない場合、より早い時点で終わる条件が正直な答えです。当社のガイドでは FOBの意味 を解説し、船の手すりで終了する海上輸送条件を取り上げています。仕向地渡しか船積みかの選択は、最後ではなく最初に行う判断です。.